据航空周刊网站2010年9月3日报道 美国海军宣布2010年夏天通过竞标的方式选择近海战斗舰的承包商，洛克希德·马丁和通用动力两家公司将竞标近海战斗舰合同。但仅过了一周，美国政府问责署就发布了一份非常重要的报告，对两家公司正在建造的两艘近海战斗舰提出了严厉的问题。
报告指出，最初的两艘近海战斗舰—洛·马公司的“自由”号和通用动力的“独立”号，发现了很多问题，需要在将来建造新舰的过程中解决，“船厂在建造后续舰的时候不能应用现有的经验，并且破坏了船厂资金投资的预期收益。”
这两艘近海战斗舰还有很多技术问题没有得到解决，这使得海军必须在建造LCS3和LCS4的时候做出设计上的改变，因此需要增加额外的工时。
美国海军计划在2035财年前投资超过250亿美元，建造55艘小型、灵活的近海战斗舰，所以该项目的任何延误都会严重妨碍海军达成扩大舰队规模的目标。
洛·马公司的保罗·李蒙表示，“自由”号(LCS1)在下水的时候只完成了60%，等到该公司的第二艘“沃斯堡”号(LCS3)2012年下水的时候，能够完成85%。
追溯到2004年，海军最初宣称每艘近海战斗舰的成本为2.2亿美元，但是到了2009年，“自由”号的建造成本暴涨到了6.37亿美元，“独立”号的建造成本也超过了7亿美元。
美国政府问责署的报告中还指出，“虽然海军强调近海战斗舰项目成本可承受性的重要性，但是仍然没有对项目成本做出明确的投资决策，”并批评海军缺乏全面的成本预测和独立的审查。报告还详细的指出该舰任务模块的问题，称“在任务模块得到验证之前，海军在冒险打造一支没有表现出应有战斗能力的舰队。”(中国船舶信息中心 魏博宇)
