四：吸收人才、技术和引入竞争，将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在
虽然乌克兰政府的心愿，是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资，但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内;但对于中国来说，从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术，以填补国内的各种空白领域和短板环节，都是必然要做的事情。
而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购，如果在成功控股以后，能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法，也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业，为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。
安-124战略运输机使用的D18T发动机与。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。
即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计(611所与601所)和航空电子产品(中航集团与中电集团)，进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。
安70运输机使用的D27发动机
美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”，但这至少是一个充满希望的开始。
