当然，后来在西奈半岛控制坠机区域的IS出来声称是他们击落了飞机，这个说法现在看并不太可信，因为IS很难拥有击落万米客机的武器装备，退一万步说哪怕真有，会使用的几率也不高。如果真的是IS击落，那一定是有人假IS之手所为。所以，IS的声称大概率是一种虚张声势，可信度低，但这也需要绝对的证据排除方可。当然这并不复杂，这两天就能确认。如果是被击落，那无疑又给了俄罗斯拓展在中东势力范围的机会。
所以，现在看三种可能性大概率居其一，一种就是机械故障，另一种就是炸弹袭击，最后的可能是操作失误。
俄罗斯客机残骸
对于机械故障，疑问在于，是什么样的机械故障让飞机如此快速坠落，哪怕发动机发生爆炸，其影响也不至于如此，何况空客321是两台发动机，同时发生故障的概率并不高。因此，这里就存在非常大的一个疑团，需要黑匣子的数据出来之后才能完全判断。
正常情况下，飞机已经飞到了万米高空，这种时候再发生机械故障，机长应该有充分的时间和空管中心沟通，这样至少空管中心会知道飞机失事的部分原因，也不至于说现在这么长时间搞不清楚是大概什么原因诱发的失事。
根据现在埃及方面传来的消息可以看出，飞机是突然失速，然后以几乎自由落体的速度下坠，好像并没有时间与空管中心进行沟通，这就是其中离奇的地方。根据空管中心记录到的数据显示，飞机在从雷达上消失前下降率高达6000英尺（约1828米）/分钟（每秒30米以上）。飞机在有记录的最后21秒内下降约5000英尺（约1524米，平均每秒超过70米），飞行速度减小了约300节（巡航速度从八百多公司里降到了两百多公里）。这些状态都表明，飞机更像是在空中突然解体了。
飞机快速坠落的数据图
我们知道，2009年法航的空难坠机最初也是谜团，后来在打捞出黑匣子后证明是因为驾驶员操纵失误。当时，飞机在遇到恶劣天气空速管被冻上的情况下，飞机速度表报速错误，然后副驾驶缺乏经验的情况下大仰角拉升试图摆脱恶劣天气的困扰，结果导致飞机失速坠毁。由于来得突然，所以也没有发出求救信息。由于那次事件相关分析结论也是在找到黑匣子后分析出其中的录音数据后才得出的，故若俄客机的坠落也是因机械故障，那准确的结论也需要黑匣子数据被分析后才能做出。
鉴于上述，俄客机坠毁机械故障的有较大可能性，但存在太多不合理的疑团，需要更多数据和证据去来找到坠毁原因。
