印度《商业标准报》已经有一年多在报道新德里的不良预感。印度版的T-50被称作FGFA。该报援引印度空军领导人在2013年12月举行的一次新闻发布会上的声明报道说：“FGFA采用的AL-41F1型发动机功率不足，而俄罗斯人不打算分享重要的设计信息，因此该战斗机最终将非常昂贵。”
一个月之后，媒体还报道了其他一些令人不愉快的消息。印度曾打算分得该项目较大的份额，但发动机仍旧不好，过于昂贵，飞机雷达“不符合要求”，“隐身性能设计较弱”。
后来，6月份，T-50在莫斯科郊区茹科夫斯基的试验机场着陆时发动机着火。俄罗斯代表声称，损失不大，但从图片上能看出来，机身整个后部都被烧黑了。新德里陆战研究中心的MonikaChansoria对《防务新闻》说：“由于俄罗斯拒绝介绍事故详情，丑闻被放大了……甚至在现场的印度空军技术评估团队也被拒绝接近受损的飞机。
印度和俄罗斯本应继续就研制合同进行谈判。但现在新德里不与莫斯科联系。从2月份到3月份，俄罗斯国防部都想与其印度伙伴会晤，但印度没有回应。《商业标准报》报道：“（印度空军）司令部担心，FGFA将削弱购买法国‘阵风’战斗机的理由。这份总额为180-200亿美元的合同目前正处于暂时尚无成效的谈判阶段。”
俄罗斯媒体认为，削减T-50产量的主要原因之一是石油价格下跌。克里姆林宫囊中羞涩，在这种情况下未必能够论证花费巨资购买52架新型隐身飞机的合理性。如果这样，意味着在俄罗斯经济形势改善之后，克里姆林宫可能重新按照最初的进度表制造T-50飞机，当然，时间有所延迟。这是在最好的情况下。在更坏的情况下，飞机可能会有严重的技术问题。而如果印度走得更远，继续拒绝参与计划。T-50将从问题变成灾难。这意味着巨额投入将“打水漂儿”，俄罗斯将失去世界市场上最大的买家。
俄罗斯空军目前主要使用日益老化的苏制飞机。俄罗斯根本无力快速更新正在老化的战斗机，也无力以华盛顿和北京那样的速度生产最先进的飞机。但是莫斯科可能逐步完善象苏-30和苏-35这样的现有型号。而这说明它无力生产象T-50这样的革命性飞机。
