目前，三菱重工还与欧美企业探讨共同研制该车。报道称，BAE公司新闻发言人透露，该公司正在和三菱重工讨论成为新型日本两栖战车的潜在车体设计合作伙伴。来自日本的消息说，通用动力也在与三菱进行类似谈判。
为东海争端量身打造
报道认为，日本研制新型两栖战车的另一个目标是应对与中国的东海争端。三菱公司透露，新型两栖战车的原型车已向日本防务省进行过展示。日本在2012年组建了一支两栖部队，将装备超过50辆AAV7。然而这些车辆的水上行驶速度令人失望，迫使日本寻求一种新型车辆。此外，自卫队认为AAV7很难在充满珊瑚礁的海岸登陆，而这是东海岛屿的普遍特征。
美制AVV-7战车
接受《环球时报》记者采访的中国专家认为，日本与邻国的岛屿争端应该说是研制国产先进两栖战车的最大内在驱动力。但在可以预期的将来，仅凭日本当前的两栖作战力量，还不足以支撑起这样的需求。毕竟先进两栖战车的研制费用和单车成本都很高。美国远征战斗车发展了20多年最终下马，一个关键问题就是成本降不下来。2011年，美国按照共装备573辆的水平，估计单车成本高达1800万美元。如果日本只是装备区区几十辆车，单车成本必然会更高。在这种情况，只有依靠出口市场才能分摊研制和制造成本。
美制AVV-7战车
据介绍，从技术上看，两栖战车要实现水上高航速主要需两大关键技术。首先是大功率的发动机，美国远征战斗车的发动机功率就是改自主战坦克的发动机，功率达到2025马力，甚至比目前主战坦克标准发动机功率还大。这也是日本国产两栖战车发动机直接从主战坦克发动机移植过来的原因。另外就是专门设计的“水上漂”的车体，以减少高速航行时的阻力。专家认为，即便在获得美国公司帮助的情况下，日本得以解决技术上的难题，但如何控制成本仍属于困扰自卫队多年的老问题。
