F-35C的强大作战能力是建立在运用大量高精尖技术的基础上的，同时也意味着该机需在发展过程中承受大量技术风险。现在F-35系列战斗机的问题频频，定型时间一拖再拖已是众所周知的事实，其研制和试验进度已对其与“福特”号进行联合试验计划造成不良影响。此次和电磁弹射试验出现的“水土不服”问题，已让美海军大伤脑筋。
根据计划，F-35C在上舰测试前需要在陆上完成一系列测试，包括80~100次弹射和至少60次拦阻测试。F-35项目办公室通知国会，由于F-35C技术复杂、成本高等原因，其形成初始作战能力的时间要推迟到2019年2月。这意味着美海军原计划在2017年使用F-35C形成初始作战能力的计划已成泡影，也意味着“福特”号在2016年交付后要面临使用旧机型或无机可用的窘境。
其他问题接踵而来
着舰拦阻装置是福特级另外一个保证舰载机出动及回收能力的设备。传统式拦阻设备由拦阻索与液压缓冲机构成，拦阻能力有限。以往舰载机在任务中没有用完弹药时，为了减低重量与着舰风险，通常会在着舰时将弹药丢弃，随着精确制导武器的普及，弹药的成本越来越高，这类举动无疑是有些过分“土豪”了。
因此，美海军提出在“福特”号航母使用电磁拦阻索的需求。目前，由于拦阻装置的拖延，不得不修改航母建造计划。在以往航母建造过程中，拦阻装置的压缩气缸、动滑轮组等主要设备按顺序安装，而“福特”号只能在拦阻装置交付后切开飞行甲板安装，这些额外工作干扰了正常建造进程，增加建设时间和成本已经在所难免。此外，关键技术交付时间一再拖延也将给航母交付后的测试带来许多不确定因素和风险。
“福特”号航母共采用13项新的关键技术，但其部分关键技术的研制进度不容乐观，如涡轮电力拦阻装置要到2015年，广域搜索雷达则要到2017年。但海军和纽波特纽斯船厂并未相应调整“福特”号的建造日程安排，而是在对这些关键技术缺乏足够了解的情况下继续建造，进一步加剧了关键系统研制进度与航母建造不同步的问题。此外，“福特”号航母目前还有超过1200多项设计上的变动未完成。
