再有，由于动力不足，“戴高乐”每次只能连续弹射4架飞机，必须等蒸汽罐压力恢复后才能再次弹射，如果连续弹射则航速大幅下降-核反应堆功率有限,蒸汽只能产生这么多。戴高乐放飞飞机时，转舵迎风最高速航行，放飞4架飞机后，降速，等大约10分钟多，压力恢复，再弹射4架。“戴高乐”号装载一个中队的阵风和一个中队的超军旗，最大出动强度为各12架。
还属于制空机攻击机二维体制。出动编组为各4架为一个作战单元。攻击强度很一般。至于预警机，“戴高乐”确实有E-2C固定翼预警机，但是由于“戴高乐”太小，高于4级海况就无法出动，正常海况情况下，E-2降落时起落架前轮距斜角甲板端头不足5米，如果海况差降落速度大，则难保安全。所以预警能力也不足。
“戴高乐”每次只能连续弹射4架飞机
相比而言辽宁号不先进，但是靠谱，两个轻载起飞点随便用。相当于比“戴高乐”多一架备用防空。不行再上重载点。歼-15是F/A体制，可根据需求从事制空/攻击，辽宁号的出动强度只受升降机提升速度和甲板调度限制，出动强度要大于“戴高乐”。至于飞机战力，哪位觉得超军旗比歼-15厉害? 比制空，歼-15的远战能力至少不在阵风之下。你可能还有一个疑问，觉得辽宁号号没有舰载固定翼预警机，那直升机预警机算不算预警机?无人机大量服役，也会使预警机的功能被细分，由无人机来承担相应任务啊。并且未来中国的航母固定翼预警机也正在研制中，笔者之前也曾撰文。
法国戴高乐号航母
最后再说"戴高乐"的定位问题，戴高乐是法国好高骛远结果扯到蛋的一个典型事例。本来不一定非要核动力。结果，为了面子，非上核动力不可。又没有钱像美国一样给航母专门研制核反应堆，于是用核潜艇的反应堆凑合。本来不用非限制在4万吨。但是，当年说造两条，钱又不够，又非要上核动力。于是就拼命的想往小了造，好省点钱。
结果给舰体布局造成无数麻烦，最后还特贵，把2号舰的经费全用了...最后“戴高乐”变独苗。最后好不容易试航了，居然能把螺旋桨跑掉了，瘫在海上了。郁闷的拖回去，把退役航母上的螺旋桨拆下来，给“戴高乐”安上了。就戴高乐花的钱。法国要是造六万吨常规动力航母，两条都富余。而中国辽宁舰在无论是在整修阶段还是在海试阶段都是按照自己国情来进行实践的，所以高低大家心中自有分寸了。
