鸭翼VS平尾：同等条件下，歼20更灵活
超音速源于动力源泉，超音速下的机动力则更多与战斗机的气动布局相关。在这一方面，歼20可以说是扳回一局。F22采用正常的平尾气动布局，先进的气动外形和机体结构使它具有大幅度的放静宽稳定度，具可持续超音速飞行能力，而在亚音速飞行时，F22具有高度的纵向静不稳定度。
无边框整体式的歼20虽看着像F22，但细节上的差异造就了两种截然不同的机动性能。歼20并没一味模仿F22的气动布局，而是采用了鸭翼加三角翼布局，有两个类似T50的全动垂尾及两个小面积的腹鳍。
鸭式布局的飞机，鸭翼在超声速下产生升力，有利于提高超声速升阻比，所以鸭式布局有利于超声速飞行，这点可以从XB-70这种3马赫巡航轰炸机的选择鸭式布局上证实。
美国f22隐形战机弹仓
同时，机长约为19.6米、翼展12.2米，机高4.5米，和F22相比，歼20机长超出0.7米。较长的机身有利于歼20纵向布置弹舱、油箱、电子设备舱、起落架等，减小飞机最大截面积，使得飞行阻力比F22小。
虽说F22可凭借推力矢量发动机达成配平目的控制翼面在高阻力下实现灵巧的行动，但用矢量喷管配平有个劣势，那就是降低发动机推力，可能达到10-15%的量级，这会导致飞机弥补失去动能的速度降低，飞行速度迅速下降。而鸭翼布局的歼20相对平尾F22来说有了更强的力臂控制飞机，在有同等级发动机的情况下，行动更为敏捷。
一语蔽之，在空战中，可能F22还没作出反应，就被歼20快一步的动作击落了。
雷达：发动机之后的又一中国硬伤
“天下武功唯快不破”。虽说如此，但如果没有一双鹰一般的眼睛，怕是行动再敏捷也没用。因此，所有战斗机都极其重视空中搜敌能力。
美国f22隐形战机
歼20四代机采用了分布式光学孔径系统，在双方雷达都不开机的情况下可以在远达90公里以外发现F16战机，甚至可以在近1300公里外发现敌方飞行中的弹道导弹。同时，这套系统还可以探测到敌方地面目标的红外信号，锁定然后攻击。
(歼20机头下方有一个菱形的窗口，该装置表明了歼20战斗机可能采用了分布式光学孔径系统。) 这种先进技术美军还未运用到F22上，歼20就这样获得了不对称优势。不过在雷达开机的情况下，歼20便处在了劣势上。
中国的歼20据称装备了中国自行研发的国产相控阵雷达。不过从前段时间亮相的歼10B上还装备旧款无源相控阵雷达的情况上看，中国在AESA雷达的研制方面，进展似乎还很缓慢。
而作为中国赶超目标的F35上装备的AESA雷达，含有1000个发射单元，F22更是高达1500个，探测距离达250公里，探测隐形目标的距离在70-80公里左右，可以同时跟踪24个目标并指挥导弹对其中的8个目标进行攻击。
所以说，中国空军要想称霸亚洲未来的天空，就必须研制出超过1000个发射单元的AESA雷达。
