一般来讲，飞行员经历这些险情后，心理上会有阴影，甚至不愿再从事飞行职业，这些年我身边就有战友转业到民航。但我这人大大咧咧地，风险越高越来精神、越要挑战。我想，飞行是我的人生选择，也是我作为一名军人的使命所系、价值所在，既然选择了，就要好好地干下去，决不能半途而废当逃兵。
2002年，我受命参加首批赴俄飞行训练，面对语言不通、机型跨度大等实际困难，我坚持自我加压，加倍学习、严格训练，教练一来就形影不离地跟着他学，教练一走就钻进机舱不出来，细心体会飞行感觉，很快就对座舱电门按钮“一摸准”，对功能数据和使用程序“一口清”。2005年，我作为骨干执行三代战机检验性靶试任务，面对陌生地理环境、陌生空域和高难复杂课目，发射各型导弹7枚，取得了6枚命中目标的好成绩。
到2006年，我先后飞过9种机型，累计飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，熟练掌握各型战机的飞行技能，成为“海空雄鹰团”的一名大队长。
选择了舰载机，选择了试飞员，就要敢于挑战极限，追求卓越创一流
在组织的精心培养下，我的飞行事业进入了黄金期，我国的航母建设已经取得较大进展和突破，现在海军开始遴选首批舰载战斗机试飞员，我是为数不多的几位遴选对象之一。
（摄影：战略网 李新会）
每一个飞行员都明白，舰载机可不是随便就能玩得起的。航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。美国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。
舰载机上舰飞行被喻为“刀尖上跳舞”。驾机着舰就好比在高速运动中穿针引线，时速200多公里的飞机，必须精确地降落在航母甲板的阻拦索之间，有效着陆宽度还没有陆地跑道的一半，其难度和操纵技术远远超过驾驶一般的飞机。
平常，我们看航母像个庞然大物，实际上我每次驾机着舰，从空中看航母甲板，就一张邮票大小。更困难的是，航母在航行状态，海上气流也不稳定，飞机要俯冲着舰，就要不断调整姿态，这些都给着舰增加了难度。
