四、机载有源相控阵火控雷达
APG-81有源相控阵机载雷达是美军研制的第四代有缘相控阵雷达， F-35上的APG-81 AESA雷达阵面尺寸较小，而且仅拥有1200个发射/接收模块，另外，APG-77的功率(据说达到16.4KW)要远大于APG-81。
因此，F-22A的雷达对于空中目标的探测距离比F-35远大约1/3。APG一81的优势在于其对地工作模式，其合成孔径雷达地图测绘(SAR)/地面移动目标指示(GMTI)/海上移动目标指示能力等空对地/空对海工作模式上的性能则超过APG一77。
机载有源相控阵火控雷达
据外媒称，歼20装备的是我国研制的第三代机载有源相控阵火控雷达。大约拥有2000个发射/接收模块，其总体技术性能达到与美军APG-79相当的水平，落后于F-35的APG-81，但探测距离优于APG-81。
五、EODAS和EOTS系统
F-35上的EODAS光电系统是指光电分布式孔径系统。它能为飞行员提供一个围绕飞机机身的全景视野，飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面，主要用途范围是对空作战。F-35上的光电跟踪系统(EOTS)不仅可以用来探测空中目标，还可以用来探测地面目标。其在对地面目标的前视红外成像可将目标放大 4 倍，以求得到分辨率较高的红外图像。另外 EOTS 系统还具有激光定位和标准的能力，并引导激光指导武器打击地面目标。
歼20的 EODAS 在红外范围内工作，它能识别并跟踪逼近飞机的有危险目标，比如敌方的导弹或者战斗机，它极大地增强了飞行员对战场的全方位感知能力。
虽然 EODAS 并不是歼20综合电子战系统的一个组成部分，但是其强大的探测功能有助于电子战系统发现敌方危险目标，由于电子战系统的雷达告警器探测的是射频雷达信号，而 EODAS 探测的是红外信号。因此 EODAS 和电子战系统结合使用，将使歼20拥有“射频-红外“(RF-IR)双重监视能力，这将极大地提高了歼20 的战场生存能力。
六、轴对称矢量喷管技术
飞机推力矢量技术(AVEN)是通过改变发动机排气方向为飞机提供更强的转向力矩的技术。
飞机推力矢量技术的应用能赋予战斗机超机动性、短距起降和低的可探测性，极大地提高战斗机的作战有效性和生存能力。美国、俄罗斯等发达国家都将其作为重要技术优先发展。 目前，F-35就采用这种技术。
F35就采用了轴对称矢量喷管技术
据称，AVEN可根据推比10、推比12、推比15发动机的要求进行设计，作为推比10、推比12、推比15的一种标准喷管，使我国的第4代战斗机具有更高的机动性能，增强我国的国防空中力量。
飞机推力矢量技术可以应用在舰载飞机上，并可望研制出适合舰载的无尾短距起降飞机及常规布局垂直起降舰载飞机。
目前，我国已经完全掌握了轴对称矢量喷管技术，已经完成了目标平台涡扇型AVEN试验件的研制和热态试车。
