记者：从您的解读看，F-35确实充满诱惑力，可该机开发成本一路狂飙，目前接近两亿美元的单价，与贵公司当初倡导的多国联合研制生产，摊薄研制生产成本的初衷背道而驰。考虑到F-35的开发工作仍在持续，就航空自卫队能否在2016财年(2016年4月至2017年3月)拿到首批采购的F-35实机，日本国内仍存在担忧。您是否对此有所解答?
斯科特：采购的日期是由美国政府和日本政府双方商定的，我们对此充满信心。美国空军和海军已开始采购初期生产机型，到2016年的海外销售计划也已做好，日本的采购不会有问题。至于价格，会根据订购数量和采购日期变动，就洛·马和日本政府当初交涉的F-35A空军型来讲，平均价格为6500万美元，是以四代机价格获得五代机性能的超值选择。
记者：贵公司得到美国政府许可，提出将F-35的最终装配以及主要部件的生产、发动机组装和保养维修等放在日本的方案。这对日本航空产业会带来哪些影响?
斯科特：涉及的主要部件包括F-35的前中后机体和主翼四部分，美国政府已同意将其中的某个部件放在日本生产。尽管不是整机生产，F-35采用的生产技术和现有机型不在一个层次，仅部件生产和最终组装，日本从中获得的技术锻炼就不可估量。
获得最终组装许可的外国目前只有意大利，日本如果取得最终装配和检查资格，澳大利亚、新加坡等亚太国家使用的F-35可能都要到日本进行大修。即便是与贵国关系不睦的韩国未来采购了F-35，也同样需要到日本整修，因此，日本若取得与意大利同等的地位，意义非常重大。
