第二个途径，返回飞行器采用“太空打水漂”来给自己减速，比如这次嫦娥姐姐的先锋官，在刚开始进入亚太空的稀薄大气层时，速度是33个马赫，而跃起再回大气层之后，速度便减到了第一宇宙速度左右，所以，摩擦带来的高温便降到了飞行器所能承受的范围之内了。
对这次嫦娥五号探测器所采用的“太空水漂”，我们不做别的军事意义上的解释，“打水漂”的主要意图，实际上就是通过减速来起到对航天器所受高温进行降温的作用。
有人问了，既然高速穿越大气层这么危险，那为什么不让航天器在进入大气层之前早早的就点燃反向火箭，以此来进行刹车减速呢？
看官，你在理论上是正确的，可是实际情况是，返回地球的航天器体积都很小，携带的那点燃料都只够进行姿态微调，不可能用反向喷射来减速，即使是美国航天飞机那样的大家伙都没法携带那么多的燃料，所以，目前人类返回地球的航天器都不可能利用反向火箭来减速，也就是说，目前人类所有的返回飞行器在进入大气层之前，都不可能具有明显效果的刹车能力。
以上，我们哆哆嗦嗦讲了那么多废话，目的就是要引出下面这个争论已久的敏感话题。
当年，“阿波罗飞船”是如何“返回地球”的？
阿波罗飞船时有疑点
前面，我们不厌其烦地讲解了飞行器返回地球的两种方式，一是扛住高温直接冲过大气层，二是通过“打水漂”来减速降温。那么，1969年，“阿波罗11号”登月之后，阿姆斯特朗他们是如何回到地球的呢？他们乘坐的“指令舱”是通过直接冲过大气层返回地球，还是通过“打水漂”回到地球的呢？
2011年8月11日，美国“猎鹰”HTV-2飞机在加州范登堡空军基地成功发射升空，在独自飞行并返回地球时失去联系，实验失败，其后，美国取消了这个项目，这意味着迄今为止，美国人还没有成功掌握高超音速飞行器“太空打水漂”的全部技术。
所以，1969年7月24日，“阿波罗11号”的指令舱，没有采用“打水漂”来减速降温，换句话说，当年美国人更不可能掌握太空“打水漂”的技术。
阿波罗飞船返回舱
所以，当年“阿波罗11号”是挟雷霆万钧的第二宇宙速度，以大无畏的精神冲进了大气层，依靠天顶星一般神奇完美的抗烧蚀技术穿过大气层，安全返回地球，溅落到了太平洋中。三个宇航员自己脱掉宇航服，自己爬出指令舱进入救生船，那副悠闲自得的神态，哪里像是在无重力状态中度过了8天又13个小时，倒像是在加勒比海上垂钓度假。
问题这就来了，美国早在1969年就拥有了抵抗五千度高温的能力吗？
我们来看看美国航天飞机进入大气层后是如何对付高温的。
