在此期间，萨维奇少校实际执行了舰长权力，包括向上级提交海上接触报告、填写高级军官评估报告、在部门长会议上担任主持人等。此外，她还至少指挥了两次海上补给行动。
《海军时报》报道称，萨维奇少校不具备操舰资格，但在两次海上加油行动中，舰长都在自己的住舱内，由她全权指挥。加油时“考彭斯”号在高海况下与油船保持的距离只有150英尺（45.7米）。
值得注意的是，尽管格姆波特舰长患病时间据记录应该是在2014年1月，但所有舰员都指出，舰长和轮机长的“不正常关系”是在2013年12月间开始为全舰人员注意到的。而该舰与中国军舰几乎相撞事件就是发生在12月5日。此外美国海军公开调查报告也提到，该舰11月间担任过执行救灾任务的美国舰队旗舰，当时的航母打击大队指挥官就曾表示过对“考彭斯”号舰上纪律情况的担忧。
观察者网军事评论员推测，与中国登陆舰几乎相撞事件可能也是萨维奇少校的“杰作”，不过这一推测无法在美国海军公布的相关文件中找到证据。
也有一些舰员为他们的舰长打抱不平。据美《海军时报》记者采访，很多舰员都说，海军的调查报告没有反应真实情况。格姆波特舰长在巡航的后三个月期间一直都在舰上走动，并通过萨维奇少校来执行日常管理。只不过他们都不愿意在军事法庭上作证，担心遭到报复。这让海军公开的调查报告看起来有些可疑。
美国海军“考彭斯”号巡洋舰（USS CG-63 Cowpens ）
“考彭斯”号在2014年4月完成海上部署，返回基地。2个月后，轮机长萨维奇少校、舰长格姆波特上校被解职，同时被解职的还有对他们的“不正当关系”知情不报的指挥军士长基顿（指挥军士长在美国海军中的职权范围类似于解放军海军政委）。不久后三人均被美国海军开除。此外，不久后，在12月与中国舰队遭遇后被舰长解职的安杰洛中校也因为“酒后驾车”被海军开除。后来事情发生时不在舰上的二副也被调离该舰。至此，“考彭斯”号全体高级军官无一幸免，全部受到处理。
观察者网评论员认为，美国海军的这份公开调查报告有种欲言又止，欲盖弥彰的感觉。尤其是努力撇清将“考彭斯”舰主官全体解职一事和他们与中国海军近距离遭遇事件的关系，反而让人疑窦顿生。
33岁的萨维奇少校可能是12月5日“考彭斯”号的实际指挥员
一个看似合理的推测是，“考彭斯”舰在与中国登陆舰几乎相撞后，放弃了继续追踪中国航母的任务，向中国海军“服软”，导致其全体高级军官丢官。海军不愿让自己的“明星舰长”因为如此丢脸的原因被解职，因此安排了整个事件——当然，这也只是一种推测。究竟12月5日在中国南海发生了什么？恐怕要等时间告诉我们真相。
据悉，目前“考彭斯”号因为舰体和设备老化，已经开始进行维修，预计实施现代化改装。美国《海军时报》最近关于该舰舰员的报道是：《“考彭斯”号全体舰员前往考彭斯战役历史战场，体验美国革命时代军人生活》。
