涡轮部件不能可靠工作，发动机寿命就无从谈起，因为高温，涡轮设计必须兼顾冷却和性能的平衡，发展和使用最先进的工艺及材料，在兼顾性能、可靠性、制造性多因素下进行设计。
他们针对高温带来的故障问题进行系统地试验研究：叶片试验、涡轮盘试验、振动试验……在设计—故障—改进的轮回中接受考验，在气动、传热、结构、强度、材料、工艺、试验等专业环节中千锤百炼。难题一个个踩在脚下，“高温”的锤炼，也炼就了他们的技术基础。一次次的磨炼，积累了设计经验，提高了他们解决和应对各种实践问题的能力。
涡轮发动机
如今，院里的涡轮设计技术和这支团队一步步走向成熟：成功开发国内第一个涡轮气动设计系统；国内首个采用复合倾斜叶片的高压涡轮部件等；荣获国家级科技成果奖、部级成果奖10余项，院级成果40多项。
涡轮发动机展示台
12月4日，俄罗斯联合发动机公司总裁在讲话中透露，俄罗斯自行研制的新一代航空发动机“30型”发动机的核心机目前正在组装阶段，据推测这种发动机的性能可能与涡扇-15相似。不过，涡扇-15目前还是由中航工业成都涡轮研究院负责研制，未来在从研制阶段转入生产阶段时可能还要遇到更多问题，对于此型发动机装机飞行时间，恐怕还不能轻率做出估计。
