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中国驻藏摩步团列装改进型96式主战坦克(组图)

来源:解放军报  时间:2009-07-31 13:53:08

  团长郑卫国告诉记者:半年前,得知这种新装备要装备到团队,团里就叫响了“争分夺秒搞攻关、装备到手就熟练”的口号。他们从厂家找来技术资料,组织官兵进行强化模拟驾驶训练和技战术性能研究。

  然而,部队刚组建时,却是另一番光景。

  一切皆新:新装备,新成员。

  一切皆无:无教材,无人才,无先例。

  一切从零开始。第一次集合全团官兵到训练场,时任团长孙德宇问:“谁会操作装甲车?”大家面面相觑,无人应答。

  他们靠什么实现这巨大的跨越呢?答案是创新。

  作为我军高海拔地区第一支机械化部队,摩步团官兵始终清醒地认识到:在没有现成经验可借鉴的情况下,只有依靠创新,才能趟出一条属于自己的发展之路。

  那年9月,摩兵团官兵驾驶战车参加上级组织的野外攻防综合演练。在翻越海拔5000多米的雪山发起冲锋最后抢占制高点的关键时刻,摩步团装甲车动力不足,居然被兄弟单位徒步负重的步兵甩在了后面。

  “‘风火轮’竟然不如‘铁脚板’,问题究竟出在哪里?”他们不远千里从科研院所和生产厂家请来技术专家进行会诊,得到的答复让他们大失所望:“在海拔高达5000多米、空气含氧量不足内地40%的高原环境下,缺氧会导致装甲车发动机功率降低25%以上,这是一个世界性难题,目前尚无有效的解决办法。”

  不信那个邪!团里依靠自身力量组成攻关小组。为了弄清发动机工作原理及技术性能,他们查阅了1000多万字的相关资料,设计的草图堆起来足足有4尺多高。经过近一年的刻苦攻关,他们通过改进进气道增加氧气、调整供油角增大供油量等办法,成功破解了该型装甲车高原动力衰减的问题,使“铁骑”顺利渡过了“水土不服”关。

  世上无难事,只怕创新人。

  高原寒区某新型轮式步战车训练,一直没有规范的教材。时任团长杨光跃带领大家,在海拔4500多米的高寒山地上,白天摆兵布阵试验,晚上挑灯夜战分析……3个多月后,一部近20万字的《高原部队某新型轮式步战车教材》问世,填补了我军高原寒区装甲兵训练的一项空白。

  某型装甲车因火力强、机动性好、突击作战优势明显,被官兵誉为“单打独斗的终极杀手”。然而,因通信不畅难以形成战斗合力。为解决这一难题,团长郑卫国带领攻关小组,历时一年对其进行信息化升级改造,成功将无线指挥系统“嫁接”到战车上,实现了车行千里一“键”牵。

  近年来,摩步团官兵还创新了“车载某型炮弹链回收装置”等近60项装备革新成果。其中,自主研发的“装甲车车载电台数据传输适配器”等科研成果获全军科技进步三等奖。研制的“不断履带更换装甲车负重轮专用工具”,将更换一、五负重轮的时间由原来的近半个小时,缩短到10分钟以内,实现了装备战技术性能在高原的最优化。

  2008年10月,藏北无人区。硝烟炮火中,摩步团官兵“驾长车”以雷霆之势向“敌”发起攻击,又一次填补了“世界屋脊”练兵的空白……

  海拔高,训练标准更高——

  挑战高原极限,战斗力建设不断突破

  2006年9月,来自英、美、法、德、印等26个国家的40位驻华武官组成的观摩团来到摩步团参观。

  阳光下,一位非洲国家的驻华武官手持摄像机,将镜头对准了正在单杠上做大回环的官兵。刚开始,他颇有兴致地边摄像边记数,当单杠上4位官兵旋转超过60圈时,他惊愕得张大了嘴。

  让各国驻华武官们更震撼的是,500米山地障碍,摩步团官兵最快的只用了2分30秒。

  这一成绩可是在海拔3600多米的高原环境中取得的!

  为什么能取得这样的成绩?看一看摩兵团官兵每天的体能训练“食谱”,自然就会明白。

  早上5000米长跑,上午开课前伸展双臂握两块砖头绕营区跑4圈、蛙跳200次,下午开课前先做100个俯卧撑和100次负重下蹲,晚上睡觉前练仰卧起坐100次。

  组建19年来,官兵换了一茬又一茬,这份体能训练“食谱”从没改变。

  “我们驻守在西藏,海拔高,对体能要求严,训练标准更要高。不向极限挑战,战斗力就得不到提高。”团长郑卫国说。

  2006年底,郑卫国担任团长,当年就把冬季野外生存训练提上日程。迎着漫天飞舞的大雪,他把部队带到藏北无人区。除武器装备外,每名官兵只随身携带一个指北针、一把匕首、一根火柴、一壶水和一小袋大米。踩着没膝积雪,迎着刺骨寒风,官兵一步一步朝着目标区域开进。

  挑战的是极限,收获的是战斗力。23天后,郑卫国带领大家走出这片“死亡地带”。官兵经受了寒冷、饥饿等考验,获取了近百组宝贵的野外生存和提高战斗力的战术、技术数据。

  采访中,记者在该团训练场上看到:“升高横杆再起跳”这样的事是“家常便饭”。

  步战车限制路驾驶通过各种障碍物训练,大纲规定车宽加60厘米。可官兵们在训练这一课目时仅设置为车宽加40厘米。为何?回答是:西藏与内地不同,沟壑纵横,路况复杂,战车机动难度大,平时不主动提高训练标准,战时就会陷入被动。

  装甲车蝶形移位驾驶训练,大纲没有要求闭窗驾驶。训练中,官兵主动闭窗驾驶。在起初的训练中,驾驶员一个个被撞得鼻青脸肿,可没有一人叫苦退却。为何?回答是:战场上如果开窗驾驶,无异于把自己当作活靶子,平时训练就得坚持实战标准。

  那年6月,一批先进的水陆两栖装甲车列装该团。随之,拉萨河畔,战车轰鸣,雅鲁藏布江上,装甲车掀起层层波浪。

  一次次挑战自我,一次次实现战斗力的突破。组建19年来,团队探索出30多种高原生存技能,刷新了60余项高原军事训练纪录。

  变高原冰川“冻土”为人才成长“沃土”——

  信息化人才方阵,在“生命禁区”崛起

  对军队来说,赢得人才,才能赢得未来战争的胜利!

作者:夏洪青 杨 彪 王卫东 赵丕聪  责任编辑:
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