如今，美国在亚太再平衡的战略支持下，正在不断挑战中国的战略底线，而崛起的中国不甘频繁受辱，所以由摩擦转为冲突的可能性是现实存在的。为此，美国智库积极为美军建言献策，这份名为“2015年海运安全报告”称，随着美国实力的历史性衰退，美国的商业船队也在同步萎缩，由世界第一转为二流的现实将对美国的未来安全构成严峻战略威胁。虽然，还有大约近千艘商船是挂着其他国家的旗子，也是美国的资产，但要想把它们转为美国所用，也是需要一番周折的。可即便如此，似乎也不够美军发动的战争所需。
军事海运是美国全球战略支柱
因此，在海湾战争中，美军除了征召本国的商业船只之外，还专门包租了大约300艘外国船只，才满足了美军调派作战物资运往前线的需要。也就是说，在这次战争中，为了满足美军的作战需要，大约有700艘（本国近400艘+租用外国300余艘）商业船只为美军提供了物资运输。而海湾战争是一场一边倒的中小规模的战争，伊拉克没有还手之力，因而美军的海运几乎等于平时的自由航行。但如果是更大规模的战争，对手还有“破交战”能力，则这个数字恐怕需要翻数倍不止。因为美军在战时95%的人员靠空运，而90%的作战装备和物资靠海运，如果打一场中等强度以上且对手有反击能力的战争，作战物资的运输数量可能要达到近亿吨。如果战事持久，再加上战损的考虑，则最终的天文数字将“令美军幡然醒悟或者追悔莫及”的情况出现也并非危言耸听。
美军战略运输逐步以军队为主
尽管存在以上的可能，但是美国也并非没有考虑到上述现实，所以其近年在战略海运方面改革力度不小，已经建立起了完善的国家战略海运体系，特别是以军队为主的战略运输船队已成为骨干。最明显的就是伊拉克战争中，大量美国海军海运司令部的各类运输船——海上预置船队、海军舰队辅助船、海运船、特殊任务船替代了此前需要大量征召的商业船队，承担了大比例的运输任务，从而使得租用的外国商船队船只数量下降到100艘，还完成了比海湾战争更多的海运任务。
由此来看，如果是和其它地区或者中小国家开战，美军海运租用中国船只或者没问题，也可能不会出现将“令美军幡然醒悟或者追悔莫及”的情况；但如果是因为美国在中国周边挑衅而发生战事，情况就大不一样了，这种最坏情况出现的概率美军应该不会没有考虑。
