中国造出超强发动机：俄都上门购买(4)

      李方勇来自“中航系”，同为1963年生人，1985年8月参加工作，北京航空航天大学飞行器制造专业大学毕业，曾任沈阳飞机工业公司副总经理，董事长、总经理兼党委副书记，中航一集团总经理助理；2007年9月任中航一集团副总经理，2008年11月任中航工业副总经理、党组成员。

      中国拟组建航空发动机“巨无霸”的消息早已在年初传开。美国媒体1月19日报道称，相关资产整合涉及40多家单位，几乎囊括了中国所有航空发动机相关研制单位。新组建的中国航发总资产将达1450亿元。除现有总资产1100亿元外，中国政府和包括中航工业在内的多家国有企业还将再向新集团合计投资约350亿元。

国产航空发动机的发展已上升到了国家战略层面

      中航工业一位中层管理人士告诉界面新闻记者，中国航发成立后，中航工业旗下所有与飞机发动机相关的所有业务将剥离原有企业，“跟我们已经没有关系了”。

WS-15涡扇发动机模型

      中国政府坚持将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心，源自对本国航空发动机制造现状的不满。

      航空发动机被称为“工业皇冠上的明珠”，由于技术门槛高，风险大，投入多，周期长，世界上只有少数几个国家的专属研发生产产品。相比英、法、美、俄等发达国家，中国航空发动机自主研发能力相对落后。