(吴涛)“目前汽车电商成了颠覆的代名词，其实是概念被妖魔化。很多平台都没有搞清楚它的意义，以为在线卖几辆车就是汽车电商。”东风日产数字营销总经理张征在最近一次发布会上对汽车电商“开炮”。
张征表示，汽车电商目前存在四大怪象，第一是低价满天飞，5折车、低价车等概念层出不穷，但其实就是一个活动；第二是汽车电商很多交易是线下反线上，牺牲交易效率换来GMV(交易总额)；第三汽车后市场电商烧钱严重，烧来烧去，企业自己烧死了；第四是把电商当噱头，现在各大汽车主机厂都在做电商，但并不清楚什么叫做电商。
“电商是手段，它绝不是目的，它只是一种商业形式。不要为了电商而做电商，在网上卖几台车子就是电商了吗？绝非如此，我个人认为汽车电商是利用互联网的技术加快物权转移，如果你用互联网技术不能加快物权转移，只能叫营销手段。”张征说道。
那汽车电商究竟为何物？未来的的出路又在哪里呢？27日，由中国汽车工业国际合作有限公司和《Auto智驾》杂志共同主办的2016中国互联网汽车电商峰会上，中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳表示，汽车电商日益成为汽车产业链的重要一环，未来将在智能网联、智能化方面拓展，创造更多营利点。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛认为，汽车业电商目前并不存在所谓的终极模式，线上线下融合是大趋势，即在“互联网+”大背景下，会涌现各种电商形式。
以试驾为例，滴滴出行副总裁朱磊表示，汽车行业和互联网融合最核心的的东西是多方共赢状态，滴滴试驾与汽车厂商、经销商、媒体、第三方电商平台等合作，就形成了一个交易闭环。
