兼职司机
有试过上线两个小时都接不到一个单。
好像一只脚踩进了泥潭，拔出来是一脚泥，再踩进去是个无底深渊。
赚得少，不如留点时间给自己休息已经成了大部分兼职司机的选择。
周师傅开车开了20多年，从1994年开始开出租车，1997年周师傅进了一家保险公司帮领导开车，有双休有社保，每月到手3800元左右。
去年12月，周师傅发现朋友圈每天都被各大专车的优惠券刷屏，朋友中的有车一族亦纷纷加入专车司机的行列中，当时的传闻是，下班跑几趟，每个月就能赚回一万元。
于是，周师傅下班后兼职开起了专车，每天晚上从9点跑到2点，周六的时候会跑一整天，这样兼职每月都有个六七千元。当月，周师傅所在的专车群里，有4位一号专车的师傅做到了2万元以上收入，有6位做到了1.8万多元以上。
“很大原因是补贴多，赚得多”，周师傅称，“U ber补贴的幅度就是翻倍，车费多少，再补你一倍。”
2015年1月，周师傅的行程收益是3517元，但补贴就有4534元。油耗大概是1300元，“那段时间我介绍了几个朋友进来，只要朋友连续做够20单，就会奖励我400元，所以补贴会比较多。”
当时，周师傅就很清楚，这种状态不可能持久，“车费就是1.2元/公里，如果汽车油耗大一点，成本可能1元/公里，加上返程空驶，没有补贴的话，怎么可能有赚。”
2015年1月16日，周师傅所在的人民优步群里有司机说，在中华广场、地王广场门口有警察在查车，不久，又有司机称，广州南站也有在查车。那段时间，虽然查车的传言四起，司机人心惶惶，但司机们还是顶着风头继续开车，“当时说抓到了要被罚3万-12万，但还是有不少人继续在开，可想而知当时的利润有多高。”
补贴骤降司机组团刷单
逐渐让周师傅产生离开的心思是从7月开始专车平台补贴骤降，“虽然猜到会有这天，但没想到来得这么快。”
7月份的第一周，优步从原来每周做满90单奖励3000元，降到了1800元，而滴滴则从6月时的每周做满90单奖励3400元，变成了每天做满15单奖励100元，做满25单奖励200元。
从那时起，专车的补贴总体趋势不断下跌，截至10月底，优步每周90单的奖励仅为1250元。滴滴则是每天做满25单奖励180元。
而由于滴滴快车对专车司机的从按周结算变为按日结算，导致更多的兼职司机又从滴滴转向了优步，造成司机的接单率降低。
“以前兼职每个月能多赚六七千元，现在要赚4000都难了，谁还愿意去辛苦？”周师傅记得，因为补贴减少，不少司机为了多赚钱剑走偏锋，甚至出现组团刷单的行为。“40几个人去大学城，你开司机客户端，我开乘客端，互相刷单”。
为了比较两个主要平台的补贴多少，一个名为“广州专车司机之家”的微信号应运而生。司机们通过对比，选择合适的平台上线，每期分析文章都有超过6000的阅读量。
打开公众号来查看最新补贴成为了安仔每日的习惯。“朋友都笑我，这么晚才进来”，6月份才开始做兼职专车，安仔自认为错过了做专车司机的黄金时期。一加入，安仔就开足马力，每日兼职8小时左右，一天下来没扣油费赚400多元。
但渐渐地，安仔发觉即使长时间在线，能接到的订单数量却大不如前。“有试过上线两个小时都接不到一个单。”从9月开始，安仔放弃了晚上的兼职时间变为主攻有福利的早高峰时段。
“6点到9点在线上，一共接到3单就有150元奖励，”，在安仔看来，这是兼职专车司机赚钱最稳妥的方式。“但再接第四单，就没有额外奖励了，跑了还怕亏油钱”，因此安仔在做完第三单客人之后，就会把车开到偏僻处，避免接单。
由于需要冲单，专车司机都比较喜欢接距离近的单子，“以前接到远的单子，我都会去的，因为钱赚得多，偶尔远一点的单子就不会去计较了，但现在不瞒你说，接到了远单我会让对方取消掉。”周师傅说，专车行业的利润削减，大大影响了司机的工作状态。很多乘客觉得专车的服务体验越来越差，和这一点是有关系的。
只在早晚高峰期出车接单
10月10日，《出租车指导意见》和《专车管理暂行办法》征求意见稿发布。当中规定网络约租车需具有《道路运输证》，这意味着一般私家车将不再允许接入专车平台；其次，专车司机需取得专属的《从业人员从业资格证》。
整个10月份周师傅基本没有开专车，只是偶尔在上下班的时候开开顺风车。周先生调侃说，现在全职开专车的司机是“洗湿个头”，不得不硬着头皮继续开，但像自己这样做兼职的司机，很多已经不开了，“尤其是以后要求营运车辆8年报废，兼职的人才不愿意干呢。”
“好像一只脚踩进了泥潭，拔出来是一脚泥，再踩进去是个无底深渊”，朱师傅就是周师傅口中“洗湿个头”的那一部分人。朱师傅原来在
一家外资企业里做司机，2014年3月开始尝试开专车。当时每月兼职都可以赚到七八千元，如果是全职，岂不是能月入一万多？今年4月，朱师傅咬咬牙买了一辆十来万的卡罗拉，决定辞职做全职司机。
不幸的是，新车买来后一直摇不上号，等到摇上号时，已经是10月份了。“开了几天，我就发现不对劲，补贴明显变少了”，朱师傅说，现在从早上8点开到晚上12点，一个月收入大概一万元。
“虽然不算少，但比起之前简直是又累性价比又低”，虽然如此，刚买了新车的朱师傅还是不得不每天上路。他希望新的管理规定不要这么快出台，“如果真的是8年报废，我只好不做了，这样对于买了新车的太亏。”
而更多的兼职司机已经逐渐有了放弃专车的念头，赚得少，不如留点时间给自己休息已经成了大部分兼职司机的选择。
豪车退出平台专做熟客
今年5月，南都采访过的女司机桦姐曾经开着一辆价值50万元的奔驰车做兼职，赚回养车钱，认识了不少各个阶层的人，把专车开成了社交。作为兼职的豪华车司机，她的退意萌生得更早一些。
5月份，当不少普通车型的司机还在顶着被查的风头上路时，她发现豪华型的兼职专车比例已经在下降，甚至有乘客加小费都打不到车的情况。“对于一些兼职车主来说，每个月就赚那么5000块左右，被扣查就罚3万-5万元，等于一年白干，风险大于收益。”
6月，桦姐挂靠的租赁公司生意冷清，桦姐和丈夫也就渐渐退出了专车平台。
“后来我们就只做熟客，不依赖平台了”，桦姐在接受记者回访时说，因为拥有香港和大陆两地牌照的车辆，过关不需要下车，她和丈夫现在主要提供香港和广州两地接送服务，“已经很久没有用平台了。”
10、12版 策划：南都记者 李陵玻 统筹：南都记者 魏凯 叶孜文
采写：南都记者 叶孜文 饶丽冬
摄影：南都记者 黎湛均 冯宙锋
