日媒：中国高铁出口是一套“组合拳”
2014年10月30日，北京，国际轨道交通展，中国南车展位。(图片来源：东方IC)中国日报网4月7日综合(信莲) 中国南车3日发布公告称，其与中国北车合并获得无条件审核通过。据悉，如果进展顺利，南北车合并最快可在今年6月份完成。如今，日本的新干线正与中国高铁在全球多国市场打得火热。日媒分析称，仅从规模上看，南北车合计的销售额已远远超过“三巨头”——加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通。再加上亚洲基础设施投资银行(亚投行)和“丝绸之路经济带”的推动，中国高铁显然是要打出一套“组合拳”。
日媒称，中国政府提出了打造“丝绸之路经济带”，并设立了“丝路基金”。而且，中国主导的亚投行一旦成立，将为发展中国家的基础设施建设提供更多资金方面的援助，中国企业也将获得更多的基础设施开发的订单。
此外，南北车合并或将实现高铁技术的大幅提高。迄今为止，南车集团同川崎重工、加拿大庞巴迪公司拥有技术合作，而北车集团与西门子公司、阿尔斯通公司拥有技术合作。两公司合并后，集合了这些先进技术，很可能诞生与发达国家匹敌的新技术力量。原来依赖进口的驱动、制动系统等基础零部件或将在国内实现生产。
不过针对中日企业在全球高铁市场展开角逐的现状，东日本旅客铁道(JR东日本)公司社长富田哲朗表示：“与其强调中日两国哪国拥有更先进的技术，不如加强相互交流与合作，共同为发展中国家的开发事业助一臂之力。”富田社长还指出，JR东日本每年预算的40%左右都用于安全措施，这表明JR东日本重视乘客的安全和安全运营。
