重铸“长龙”续传奇
吉林有这样一条蜿蜒近百里的公路：它是吉林省第一条高速公路，它是从中原地区经由辽宁进入吉林，直通东北腹地的最重要路径，它是吉林省出关达海的“咽喉要道”，它更是搭起东北老工业基地联通桥梁、实现三省互联的重要通道……它是京哈高速公路四平至长春段，时常出入关的吉林人再熟悉不过的“长平高速公路”。
自1996年9月通车，长平高速公路至今已运营18年，对拉动区域经济发展起到了不可估量的作用。时至今日，随着经济社会的飞速发展，交通量已今非昔比，从原来的日交通量7000多辆到目前日交通量40000多辆，这条老迈的公路，已经无法满足日益增长的车辆通行需求，实施拓宽改造势在必行。
吉林省委、省政府和省交通运输厅对长平高速公路改扩建工程高度重视，于去年开启了此项工程，那么工程进展情况如何？日前，记者深入工程一线进行采访，了解工程的相关情况。
“长平高速公路改扩建工程的实施，对于改善长平高速公路通行条件、拉动沿线地方经济发展、加快长吉图一体化建设和推动东北老工业基地振兴意义重大。”长平高速公路改扩建工程总指挥、吉林高速公路股份有限公司董事长韩增义表示，为把该项工程打造成社会各界满意的精品工程、民心工程，作为项目法人单位，吉高集团提早抓好计划安排，科学组织施工，狠抓质量管理，力争向省委、省政府和吉林人民交上一份满意的答卷。
据介绍，长平高速公路改扩建工程起于四平市南侧的五里坡（吉辽省界），经由郭家店镇、公主岭市、陶家屯镇、范家屯镇，止于长春市半截沟互通，与长春绕城高速公路相接，全长98.101公里。项目采用“双侧拼接加宽为主，局部单侧加宽”的扩建方案，在原有四车道基础上加宽路基宽度为42米的八车道高速公路，同时对已有的四车道高速公路进行全面改建。设计速度为120km/h。项目概算总投资61.5亿元。建设工期为3年。
长平高速公路改扩建工程项目刘房子段抢险工程和省界段应急工程于2010年10月先期开工建设。全线于2013年7月开工建设，2014年计划完成四平至长春方向的全部工程（包括路面工程、旧桥改造等）；2015年完成剩余全部工程，并于10月末交工通车。
与改造之前相比，未来这条高速公路的最大变化在哪里？记者了解到，除了原先的4车道变8车道之外，现在的工程质量要求更加严格，路面厚度原设计20CM，现在25CM，耐久性更好，路面设计使用15年。“25CM的路面在全国算是高标准了！”中铁五局项目经理谢尚科表示，项目经过专家反复论证，使这条高速公路更加适合东北天气。
在先期完工的刘房子段，记者看到了未来的长平高速雏形，单向的四车道非常宽阔。“四车道和八车道的通行能力不是简单的二倍关系。”吉高股份工程计划部经理张研告诉记者，改造前，高速公路昼夜通行能力为2.5万辆到4万辆，而改造后，则可以达到6万辆到10万辆。
5月22日，在长平高速公路改扩建工程CP08、09标段，记者看到施工人员正在紧锣密鼓地工作，各种机械隆隆作响，工程现场繁忙而有序。
“我们3月底就开始准备了，4月初工人们就开始工作了。”工人洪祖永告诉记者，现在他们早上5点开始工作，实行两班倒制度，每天要工作到晚上九十点钟，如果条件允许，工地将24小时施工。最近天气多雨，记者问天气对他们有何影响时，洪祖永表示，下雨影响很大，“不是影响我们，是影响质量。”有雨水时、路基压实度将达不到标准，这时他们就做其他准备工作。
“现在我们正在进行路基检底，这是个节点工程。路基检底完成后，路基就要交工了，随后就要进行路面施工。”在长平高速公路CP09标段旧路面铣刨施工现场，中铁五局项目经理谢尚科告诉记者，为了实现今年工程计划，他们按照节点工期，倒排施工计划，能具备24小时作业条件的，都进行昼夜作业，加大施工投入，延长作业时间，增加施工人员，保证按时完工。“这是中铁五局第一次进入吉林市场，我们想给吉林人民交一份满意的答卷。”谢尚科表示。
据介绍，长平高速公路改扩建工程分为10个标段，谢尚科所在的CP09标段共有工人接近400名，其他各个标段情况与其基本相似，工程进展情况也比较均衡。
在长平高速公路改扩建工程CP08标段，记者发现一段已经基本完成的路基，一名工人正在用工具对路基进行取样，只见他拿着锤子榔头，在路面上凿出碗口大的洞，将里面的材料取出、称量，另一名工人则将其取出的样本用小袋子装好。“这是在进行压实度检查，也是工程基层工作的最后一步。”项目经理王志荣告诉记者，工人在已完成的路基上，在一定的体积内将混合料取出来，做最大干密度监测，以检测出压实度是否达到要求。“检测很严格，有一定的标准，以确保工程质量达标。”王志荣说。
长平高速公路改扩建工程面临新旧路衔接的技术难题，重点抓好项目技术攻关和质量管控成为重中之重。为此，省交通厅采取多项措施，力保工程质量：
—增加和调配技术骨干参与项目建设和管理，同时要求施工单位严格履约，切实按照投标承诺和合同约定配置专业工程技术人员。
—沟通利用好高速公路协会等专业机构“外脑”，最大限度地发挥专业机构对工程质量的服务和指导作用。
—督促施工单位建立完善的质量管理体系，责任分解到人、到岗，实行定位追责，保证全过程控制。
—充分发挥监理单位的工程监理职责，保证全过程监理，对重点环节、薄弱部位、隐蔽工程、复杂工艺做到死看死守。
—加强日常巡查，用好优质优价、优监优酬以及亮牌处罚等激励手段。
长平高速公路改扩建工程按计划今年5至10月封闭四平至长春方向交通，进行半幅封闭施工。由于是边施工边通车，安全风险大，使得长平高速公路改扩建工程项目比正常新建项目施工难度大。
5月23日，记者驱车体验长平高速公路全程路况，在整个行驶过程，记者发现没有任何拥堵和不便。由于交通提示设施得当，在变道过程中，所有车辆都非常有序，且需要变道的路段并不多。从长春驶往辽宁的车辆需要在四平市驶入四平环城公路，然后选择自己的去向，路面各种标识非常明显。
5月25日，记者从辽宁驶往长春，途经国道102线，这段旅程也没有想象中的拥堵和不便。由于从四平到长春段高速公路封停，所有经由四平到长春、吉林的车辆基本都要通过102国道，其压力不言而喻，而记者驾车路过发现从四平到长春的102国道交通非常顺畅，可见为保障交通畅通，吉林下了大功夫。
据介绍，为确保建设安全和运营安全，省交通厅针对长平改扩建项目“边通车，边改建”的建设方式，对安全生产和安全运营提出了更高的要求。切实抓好与交警、路政部门建立的联动机制和应急预案，确保建设期间的路面运营安全；抓实施工安全，敦促监理单位加大对重点时段、重点部位、薄弱环节、重要工序的安全监督力度；最大限度压缩封闭施工期限，减少施工对车辆通行和运营安全的影响。
