丰田章男在质询前的现场自述中表示，丰田汽车长久以来尊崇三大理念：一是安全；二是质量；三是销量。但目前三大理念的排位有所混淆，丰田过多追求销量速度，而忽略了人们对丰田安全和质量的关注。
听证会席间，丰田章男表示丰田汽车对质量和安全是高度重视的，但汽车总会出现各种问题，而丰田汽车会对此作出改变。同时，丰田章男承诺，不会摆出“鸵鸟姿态”，不会逃避问题和推卸责任。
但针对美国制造的丰田车的脚踏板跟日本制造汽车的脚踏板不同一事，丰田章男则将责任推给了供应商。他称，有一部分是由供应商设计的，而不是丰田。
据了解，尽管脚踏板的设计在美国和日本由不同的供应商设计，但两方供应商的设计最终须由丰田公司的批准才可以投入使用。
此外，在听证会现场，美国国家高速公路管理局与丰田的“暧昧”关系成了众矢之的，针对国会议员的丰田隐瞒信息，节省调查费用，美国高速路管理局退休人员进入丰田工作等一系列问题，美国交通部长雷蒙德.拉胡德一度无法招架，以休息为由拖延被质问的时间。
此外，丰田的双重标准再次受到质疑。美国国会议员指出，为什么在美国和欧洲的丰田车配备安全标准不一样，难道丰田可以为了追求低成本和利润而牺牲安全吗？
与丰田章男一道出席听证会的稻叶良表示，不可能为美国目前所有的丰田汽车加装“优先刹车系统（一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，发动机的动力将被切断）”，但可以保证未来出场的每一台汽车都安装此系统。而丰田的这一“优先刹车系统”在美国以外的市场均有安装。
稻叶良表示，丰田汽车已找出油门“卡壳”的解决方案，这包括为问题车辆安装“优先刹车系统”，而目前市场上没有召回的丰田汽车是安全的。
