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文｜孙不熟
有一种说法认为，广州在奢侈品与快时尚消费力上一直处在二线城市水平，而作为二线城市的成都，却在奢侈品消费力上表现出一线城市的水平。
果真如此吗？城市战争今天根据各大城市奢侈品门店数量、顶级豪车销量、快时尚门店数量来做一个简单粗暴的排行榜。看看哪些城市是奢侈品在中国的最大买家？
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先看女性消费力：奢侈品门店
受香港因素影响，广深落后于杭蓉
五大奢侈品在主要城市的专卖店数量：
以上数据均根据品牌官网的最新门店地图统计而来，其中CHNAEL统计的是“精品店”数量，由于统计口径存在差异，可能与其他版本的数据有细微出入，如有问题，欢迎指正。
如图所示，在奢侈品专卖店数量上，北京上海遥遥领先，杭州成都传统上一直是奢侈品消费旺地，排名靠前不奇怪；广深毗邻香港，购买力大部分被转移到香港，其排名靠后也不奇怪。
倒是沈阳与天津排名靠前，有点让人没想到。传统观念中，这两个城市的国有经济占比很高，民营经济活力与民间财富储备不如南方城市，尤其是沈阳的经济发展还陷入衰退的困境。
这说明奢侈品购买力除了跟一个城市的富裕程度相关，还跟其消费观念有很大的关系。比如广州的民富程度不低，但在奢侈品消费上一直是二线城市水平，这跟广州人低调、务实的消费观念有很大关系。
当然，这个排行榜其实有一个问题，那就是只统计了门店数量，没有统计到真实的销售数据，谁有这方面的数据？欢迎与城市战争分享。
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再看男性消费力：豪车
北上深蓉最强，广州再次有垫底之势
以下数据均来自易车网的销量指数，反映的是各大豪车品牌在主要城市的销量排名。统计时间段是2015年第四季度，若要获悉每个月的销量数据可以自行到该网查阅。以下所有图片均可以点击放大来查看。
这是奥迪在主要城市的销量排名
这是宝马在主要城市的销量排名
这是奔驰在主要城市的销量排名
这是玛莎拉蒂在主要城市的销量排名
这是劳斯莱斯在主要城市的销量排名
这是法拉利在主要城市的销量排名
这是兰博基尼在主要城市的销量排名
这是特斯拉在主要城市的销量排名
暂时只统计了这几个国人耳熟能详的豪车品牌，如要查看更多品牌的销量数据，可以打开http://index.bitauto.com/xiaoliang/查阅。
易车网特别注明了，以上“销量排名”是根据公安部门的上牌数量来计算的，比较准确。图表中的“同级别排名”指的是该品牌在该城市同类车型中的销量排名，与本文主题无关，大家可以忽略。
无论看哪个品牌的销量，北京上海深圳与成都都是顶级豪车在中国的最大买家，其中成都在很多品牌的销量上还超过深圳，稳居第三名。
作为一线城市的广州继续没有存在感，其在豪车购买力上的表现，比之女性奢侈品还要差劲。在劳斯莱斯与兰博基尼两个品牌上，广州的销量居然都没有进入前20名。
如果说奢侈品的购买力受到港澳因素的影响，但豪车的购买力显然与港澳没有多大关系，深圳在豪车购买力上的逆袭，就是例证。
当然，有人可能会质疑，以上所有数据只是统计了2015年第四季度，不具备代表性。但其实查看其他季度的数据，排名情况也大同小异。
