在外界看来一贯奉行“拿来主义”的比亚迪汽车，却吹来一股不一样的技术风。
2012年8月，比亚迪推出了新开发的速锐轿车，该款车创新地采用了遥控驻车功能，还配备了比亚迪自主开发的涡轮增压直喷发动机和双离合变速器，成为本土汽车公司中核心技术的领先者。
比亚迪总裁王传福此前对该公司的发展曾有一个“袋鼠模式”的描述：用技术支撑起的两条长腿，能让它快速奔跑前进，同时在育袋中复制、孕育新的成功车型。计划“二次腾飞”的比亚迪，正准备实现一次强有力的“袋鼠跳”。
早在2011年9月，首款搭载比亚迪1.5TI发动机的车型G6上市，而2012年的3月份，比亚迪G6正式推出匹配双离合变速箱的版本。涡轮增压直喷+双离合变速箱此前一直是大众引以为傲的技术，而名不见经传的比亚迪一举宣布同时掌握了这两项“先进”技术，让业界刮目相看。“一个企业如果没有核心技术,就等于没有了奔跑的长腿,注定无法跑快、走远。”王传福说。
比亚迪公司深圳总部的六角大楼专门用于研发，建立了以中央研究院、汽车工程研究院为主导，各事业部研发中心为辅的研发体系。比亚迪成立的电动车研究院，致力于电动车的整车及零部件的研发和试生产，其中专门从事汽车电池研发的工程师就有500多人。在研发上,比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心,拥有3000多人的汽车研发队伍,每年获得国家研发专利超过500项。
电动车是比亚迪创立以来的梦想。在全新平台上研发的DMⅡ代系统，是比亚迪纯电动车领域的最新技术成果，具有高电压、高转速的特点，较之2008年推出的F3DMⅠ代系统，各项性能有很大的提升。比亚迪新推出的电动车“秦”，与最早的F3DM相比，具备快、省、绿三大优势，零到百公里加速时间仅为6.9秒，百公里综合费用折算降至16元，相当于2L油的费用。
“在各级政府纷纷加大对新能源汽车发展支持力度的今天，未来3年的中国将会迎来新能源汽车的大规模普及，而比亚迪的新能源业务也有望在3年内带来可观利润。”王传福自信逼人。
