据腾讯科技，10月10日，“ofo 共享单车”宣布完成了 C2 轮融资，由 Coatue 、小米、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、Yuri Milner 以及滴滴、金沙江等早期投资方继续跟进。
而就在两周前，该团队才刚刚宣布获得滴滴出行数千万美元级别C1轮战略投资。仅仅两周时间，ofo就获得两轮融资，共计1.3亿美元。
而就在一周前，据36氪报道，摩拜单车（Mobike）已完成高达一亿美元的C轮融资，红杉资本和高瓴资本均参与其中。
仅仅两周时间，两家行业巨头陆续宣布获得逾两亿美元融资，共享单车领域的吸金能力由此可见一斑，当年的“滴滴式烧钱大战”似乎重演。
据腾讯科技，获得融资后，共享单车平台ofo昨日晚间宣布，ofo将首次迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放。
而此前，就在ofo获得滴滴融资消息当天，其投资人之一的金沙江创始合伙人朱啸虎发了一条朋友圈，将在90天内完成共享单车之战。
Mobike投资人熊猫资本回应称，滴滴靠流量和补贴就可以杀入战局，并取得很大优势。但是到了巴士、租车这些线下运营很重的生意，滴滴的流量和补贴策略未必奏效。
目前，ofo与Mobike是融资轮次最多和金额较大的两家，但今年先后融到资的自行车出行创业公司并不止上述两家。小鸣单车2016年9月27日宣布获得数千万元天使融资，2016年7月成立的优拜单车也获得了千万级天使轮融资。
当年滴滴的烧钱大战
据36氪，2013年4月，阿里资本宣布以400万美元投资快的打车，腾讯1500万美元投资嘀嘀打车（后更名为“滴滴打车”）； 2014年初，滴滴打车完成C轮1亿美金融资，来自腾讯和中信产业基金，此后阿里继续向快的打车追加投资。
资本弹药逐渐充足，第一轮烧钱大战开始。直到2014年5月，滴滴和快的分别宣布停止乘客现金补贴。而此时，滴滴称，已经补贴了14亿元；快的也称补贴超过10亿元。
2015年，滴滴与快的宣布实现战略合并。合并后三个月，滴滴宣布投入10亿元到快车业务的补贴上。第二轮大规模的烧钱大战的开始。
滴滴快的合并一个月后，在全球其他地区不采用补贴策略的Uber一次性预备了10亿美元补贴。
根据被曝光的Uber财务文件，Uber预计，2015年到2017年，Uber在中国需要投入30亿美元：2015年亏损11亿美元，2016年和2017年每年亏损9亿美元左右，2018年盈利1亿美元。据腾讯科技，滴滴在2015年也至少亏损了100亿美元。
据36氪，已经参与滴滴3轮融资的金沙江创投合伙人朱啸虎曾表示，“第一次海湾战争花费大约600亿美元。滴滴和Uber两家企业的融资总额约为200亿美元，这简直就像一场战争。”
滴滴出行融资情况（图片来自腾讯科技）
Uber融资情况（图片来自腾讯科技）
不久前，滴滴终于宣布合并Uber，似乎确定了行业的垄断地位。但滴滴是否能否撑起其宣称的千亿估值，仍受到不少质疑。
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