中储粮虎林直属库孙政表示，这很正常，因为水分不一定，规定水分是十四分半，水分超过了多少会按照文件扣多少，还有杂质，现在还有个出糙率，还有黄粒米等等。
孙政：“老百姓感觉我的粮食就应该一斤给我一斤钱，国家说的一斤七毛五，我的一斤就应该给我七毛五，实际国家的政策并不是这种政策，它有标准的，超过标准以后，折算到国家制定的标准，所以他的粮不可能是一斤就按七毛五，或者七毛七来，这个和老百姓的心理有个偏差。”
孙政还告诉记者，由于国家不允许他们主动收粮，因此农民要想到这里卖粮必须自己承担运输的费用。
孙政：“现在我们从文件，各方面要求农民自己来交我们的粮或其他的组来交粮，够了标准了，我们按国家标准来收，我们没有责任，没有什么向下边收，那只有这种情况。”
记者：“农民还得负担他给你送粮食过来的运费？”
孙政：“对，文件就是这么要求的。”
相对于国家粮库的苛刻条件和坐等送粮不同，大米加工企业简单的标准和主动收粮受到了农民的欢迎，张显钢告诉记者，根据他们的调查，由于农民从最低收购价那儿得不到实惠，而且还非常麻烦，因此农民卖给国家粮库的粮食非常少。
张显钢接到很多农民反映，最低收购价出来之后，这些收购企业还纷纷比照最低收购价的标准也开始扣杂扣水，变相调低了价格。
张显钢：“我们所有的私营企业加工厂，现在下去在收粮的过程中，他也按照这个标准去收，也按这个等级收，同时又压低了市场价格，我们的最高价就七毛三，二等粮，我们的私营企业在收购的时候也是执行这个标准去收购，这样对他们企业是有利的。”
作为一个大米加工企业的老板，于徳春告诉记者，一旦市场价低于最低收购价的时候，他们肯定不会按照最低收购价格来收购水稻，然而虎林国家粮库容量还不到到生产总量的一半，农民剩下的粮还得卖给加工厂，这样最低收购价依然无法保障种粮农民的利益。
黑龙江虎林兴海米业经理于德春：“国家保护的价那是粮库，但是这个我们这点没有国家保护的这个价格，国家现在的问题是什么，国家是有这个保护价，可是你粮库的保护价根本保护不了农民。”
在黑龙江的粮食产区，国家最低保护价并没有让农民保住本，而一些粮食收购企业则根据最低保护价的标准压低粮食收购价，结果农民只听说国际上米涨价了，但自己却没赚到钱，而那些粮食加工企业此刻的日子也不好过，它们又遇到了什么难题呢？
黑龙江鑫溢米业总经理杨在虎每天都在为自己的大米运输而发愁，由于始终请不到火车货车车箱，他生产的大米运不出去，现在自己的工厂开工率还不到30%，有时候一个月都不出一车皮，大米到站台有时候两个月都出不去，车皮太紧张了。
哈尔滨铁路局运输处副处长蔡克林告诉记者，虎林车站要从运输能力均衡上看，每天也就在50车到100车左右，但是粮食运输有个季节性运输，所以要集中抢运，造成能力不适应。
不仅是虎林这样的小站运力紧张，整个黑龙江的大米都遭遇到了交通运输的瓶颈。中国最大的大米加工集团北大荒(22.59,2.05,9.98%,吧)米业是黑龙江省铁路运输的重点保障企业，但仍有11万吨的大米等待运出，造成了一半的产能闲置。
哈尔滨铁路局运输处副处长蔡克林告诉记者，由于今年南方遭遇冰雪灾害，黑龙江的货车车厢非常紧张，今年是运力矛盾最突出的一年。
