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市民呼吁，有关部门应吸取教训，给全市天桥来一次大“体检”

前日早晨6时30分，一辆空载翻斗车撞落三环路北一段80米长的人行天桥，多个部门经过8小时联合抢险恢复交通。抢险虽然已经结束，但市民内心并未因此“畅通”：如果事故推迟两小时在车流高峰时段发生，将是怎样的城市灾难？天桥设计是否存在问题？……带着这些疑问，记者昨日再次回访了现场。

专家拷问

天桥设计三大问题？

一座货车撞垮一座现代化的人行天桥，这事不仅市民关心，更引起了很多桥梁专业人士的浓厚兴趣。昨日下午，记者在事故现场见到了几位前来“观察、学习”的专业人士，他们中甚至还有搞桥梁设计30多年的老专家。大家最感兴趣的还是人行天桥的设计问题。

“这个天桥的设计肯定存在问题。”在对现场进行仔细勘察后，自称是某著名机械结构安装公司技术专家的张先生说，这个天桥在设计上可能存在3大问题。

问题一：在两个主道与辅道交界位置的桥墩是单根，而不像另外几个桥墩是双根，在平行方向发生撞击情况下，单根桥墩很容易产生桥梁重心偏移，使得桥身失去平衡，最终导致桥梁掉下。

问题二：像这种钢结构的桥，它中间位置必须有两个支柱支撑而非一个支柱，而且最好两个支柱之间还应该有横梁。

问题三：这座大单引桥，引桥都在桥的一边。两个引桥在设计时应该错开才是最好的，这样才能把中间的整个桥身抵住，就不会那么容易被撞掉。如果这个天桥两端都设置引桥，即使在原来的撞击力度上增加几倍，桥梁也不会轻易被撞落。

桥梁与桥墩需要焊接吗？

张先生认为，桥梁与桥墩之间应该进行必要的焊接。不过，旁边一位不愿透露姓名的人士不同意张先生的看法，他说，自己以前是搞市政建设的，而且参与了骡马市一座立交桥的建设。该人士认为，像这种全部是钢结构的桥是不能焊接的，因为钢要热胀冷缩，如果焊接了反而有严重隐患，因此这种设计形式是不需要焊接来固定的。一旁的李先生也赞同这座桥不应该焊接的说法。

回访现场交通通畅车速缓慢

昨日下午2：30，记者对事发现场进行了回访。前天切割下来的4块桥体四周已拉满了警戒线，切割桥体占去了一个车道，加上一旁设置的安全锥也占据一个车道。记者注意到，该路段内、外环主道每侧只有两个车道可以通行，因此车速明显比以往放慢。

检测报告3天后出炉

从昨日上午起，西南交大结构工程实验中心工作人员就开始对受撞梁体、桥墩进行安全检测。记者在现场了解到，该中心工作人员主要对梁体和桥墩焊缝损伤、表面裂伤等方面进行检测，为相关部门提供安全检测报告。

一检测人员告诉记者，切割下来的4块桥体中，被肇事车撞击的桥体由于变形比较严重，已经报废，其它3段切割桥体还可以继续使用。记者注意到，天桥的桥墩有的已经被撞偏了，检测人员称，垂直度偏了，只能进行纠正，如果实在纠正不过来，只有废弃。“根据目前的进度，检测报告争取3天后拿出来。”他说。

天桥修复至少一月

在现场，记者找到了西南交大结构工程实验中心一位专家。记者直截了当地问他，一个80米长、重达120吨的桥梁，被一辆才8.7吨重的货车撞垮，天桥在设计上有没有问题？这位不愿意透露姓名的专家称，这个天桥设计是否合理“不好说”，“我的确不方便发表看法”。该专家表示，检测报告出来后，还要对桥的质量、设计等方面进行评审、论证，确定新的可行性操作方案，因此，天桥修复估计至少需要一个月的时间。

出行不便居民叫苦

天桥整体被撞垮，平时过往这座天桥的附近群众连连叫苦。凤凰山园艺厂职工余素兰告诉记者，她孙子在33中读书，每天上学放学都要从天桥上经过，天桥垮后，她孙子回家要绕很大一圈，很不方便。

现场其他群众也表达了希望天桥尽快修好的想法。据附近一些群众介绍，两年前，也有一辆货车撞上这座天桥，但是当时未出什么大事。但愿这次事情后能引起有关部门的重视。

当事公司拒绝采访

昨日上午，成都市路桥管理公司领导及有关专家对事发现场再次进行了勘察，随后召开了紧急会议。昨日下午，记者试图对该公司进行采访，但被对方拒绝。

恐怖假设假如事故推迟两小时

一辆空载翻斗车居然撞落了一座80米长的人行天桥，这样罕见的事故发生后，有关方面的有关负责人曾在事发现场发出这样的感叹：幸亏事故发生在早晨6时30分，没发生在车流高峰时段，没造成二次事故……是不幸中的万幸。

昨日，记者以“如果事故推迟两小时，发生在车流高峰时段”这样的假设问题采访了一些市民，大家不约而同地说出了四个字：城市灾难！

作者：  责任编辑：蓝宝石

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