这是一次重大战备行动，“哈尔滨”舰奉命出航。

深夜，战舰在东海某海域隐蔽航行，舰政委吴海岩下到机舱巡视，看见朱桂全守在战位上。

此时，战舰在柴油机动力状态下航行，朱桂全并不值班。吴政委问他：“你为什么不回舱睡觉？”朱桂全答道：“情况复杂，军舰随时可能高速机动，一旦舰长命令切换燃气轮机航行，从舱里跑下来准备至少要好几分钟。我守在战位上，可随时作好战斗准备。”

一名普通士兵竟有如此强烈的使命意识，这让吴政委备感欣慰。

履行新世纪新阶段我军历史使命，每一名士兵担负着怎样的责任？士官朱桂全用行动作出了回答。

一名士兵的追求能有多高

朱桂全说：战略家的帷幄运筹、指挥员的战场决断，最终都要靠士兵来实现。作为一名执掌关键技术装备的士兵责任重大

都说要“安心本职”，可朱桂全的一颗心却很少“安静”过。

15年来，他总在研究设备、琢磨事情。身为一名普通士官，他常常想的是上级领导、装备部门考虑的事情，从不顾忌自己“人微言轻”，总是敢说敢为。在他看来，战略家的帷幄运筹、指挥员的战场决断，最终都要靠士兵来实现。因此，一名士兵责任重大。

当初，“哈尔滨”舰左燃气轮机一到冬天就经常怠工，还磨损了3台造价昂贵的启动机。对此，国内专家束手无策。外籍专家来了，也总是摇头耸肩：“没问题！”

“问题明摆着，怎么说没问题？”朱桂全和这个难题较上了劲。

为了从原理上搞懂弄通，朱桂全“啃”下了高等数学、流体力学、机械制图、液压机械、自动控制原理等十几门专业课程。一年过去了，两年过去了，难题的破解却看不到光亮。

一天深夜，他脑子里突然灵光一闪，一把将副班长从被窝里拽了起来，拉着他就往机舱跑。把一个他怀疑有问题的部件拆下来一看，好好的，没有问题，便喃喃自语：“怎么会这样呢……”

又经过一年多的努力，他做出了一个试验方案，动力涡轮刚达到一个转速，铃声大作，所有运行参数全报了警。“不好，要飞车！”机电长眼明手快，“啪”地一下，把应急停车键合上了……

这次惊险，让朱桂全大病了一场。出院后，他继续攻关。这次，他把左、右两台燃气轮机启动系统各个部件对调，逐一排查，还利用休假时间4次到科研院所请教，通过大量的分析论证，终于有了结论：燃油控制器一个设定值发生漂移，测温不准，导致喷油压力不足，造成启动困难。

“原因找到了！”朱桂全欣喜若狂，夜以继日写出13页的论证报告和更换燃油控制器可行性方案，报请装备部门批准试验。

2004年2月23日，试验开始。“轰”地一声，轮机在-5℃的低温下一次启动成功。

一名普通士官，历时10年破解一个重大技术难题！那一刻，朱桂全被大家欢呼着抬了起来。

15年来，朱桂全提出装备技术改进建议130多条，其中90多条被采纳，有些改进意见在建造后续舰上得到了实现；取得15项技术革新成果，有2项在海军科技兴训现场观摩会上展示。

一名士兵的眼光能有多远

朱桂全说：在和平年代当兵，一般就是两三年，但战士不能只盯着这几年的事情。军队是要打仗的，现在的战士就要考虑将来的战争

现代化操作是如此简便：“哈尔滨”舰柴燃联合动力系统实现了三级控制，昔日需要手工转动的阀门、开关，如今变成了轻捷的按键……

从笨重的传统操作中解放出来，轮机兵自然感到轻松。然而，朱桂全却触摸到现代化装备的“软肋”：启动燃气轮机动力系统，自动程序必须满足10多个连锁条件。倘若一个环节“绿灯”不亮，任你急得跳脚，机器也趴着不动。

“这种情况遇到不止一次。”朱桂全经常为此忧心。他想到：要是在战时该怎么办？战斗中没有时间从容检修，如何做到在某些环节出现故障或者受损的情况下，燃气轮机仍能应急启动？

一个大胆的想法在他头脑中萌生。他发现，启动燃气轮机，实际上只要满足几个最重要的条件就够了。自动程序中的条件，有些环节其实是可以绕开的，也就是说，即使自动控制系统某些环节受损、控制信号中断，也有办法把机器启动起来、保持运行。

然而，这种应急启动电路该如何接通？却让朱桂全大费脑筋。控制系统的电缆曲曲弯弯、盘根错节，有40多根电缆头，一根电缆头中又有数十个芯子，每个芯子都代表一个信号，中间又有许许多多的连接点，该绕过哪个、接通哪个？

想来想去，朱桂全只好采取最“笨”的办法，一根根摸清电缆走向、连接方法，琢磨电路设计。在有关专家的指点下，他画出了一张简易的电路图，又请电工战友将电路系统优化，拿出了“应急启动电路方案”。经上级机关和有关专家确认，这一创新成果大大提高了战舰在战时应急情况下的机动性。