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在现代军事史上，这两类便携式防空导弹都声名显赫。“毒刺”导弹属第二代单兵肩射便携式防空兵器。据称，在苏军入侵阿富汗的战争中，一个文化程度不高的阿富汗农民在经过一个月的训练后，可以做到用“毒刺”导弹平均每天猎杀一架苏军战机，“操作起来并不比使用19世纪的燧发枪难”。阿富汗抵抗战士往往装扮成牧民，把导弹藏在毛驴驮载的货物里。据称，他们击落了250架苏联固定翼飞机和直升机，即使是重兵把守的苏军机场也免不了被这种导弹打得机毁人亡。据统计，整个阿富汗战争中，苏军被击落的飞机80%是“毒刺”所为。

“萨姆-7”导弹也扬名很广。在越战中，越南方面使用此类导弹，3个月击落了24架美机，命中概率为33%。伊拉克战争中，美军一架CH-47“支奴干”运输直升机在费卢杰镇南郊被伊拉克武装人员发射的“萨姆-7”导弹击中，造成16名美军士兵身亡。

美国兰德公司的一份报告指出，从1975年到1992年，共有40架民用飞机被这两类导弹击落，造成760人死亡。“9·11”事件后，便携式导弹袭击民航客机的事件仍屡屡发生。2002年11月，两名恐怖分子乘坐一辆越野车，埋伏在肯尼亚首都内罗毕国际机场附近，当看到一架以色列客机起飞后，只用了不到30秒的时间就连续发射了两枚“萨姆-7”导弹，然后迅速逃逸。幸亏“萨姆-7”导弹只能从飞机尾部发起攻击，再加上客机驾驶员曾在空军服役，采取了快速转向措施，使客机侥幸摆脱了导弹追击。如今，“毒刺”和“萨姆-7”导弹加在一起的产量超过20万枚，至少有10个国家获得了这两款导弹的生产技术，它们是国际市场上仅次于AK-47的畅销武器。

据武器专家介绍，“毒刺”和“萨姆”系列导弹在性能上有差异。“萨姆”导弹比较老，抗干扰能力较差，而军用飞机现在基本上都具有很强的干扰导弹能力，所以用“萨姆”来打军机很难奏效。如果用“萨姆”导弹袭击客机，碰到有好几台发动机的大型客机，由于同时有几个热源，通常会导致“萨姆”导弹在追踪目标过程中发生抖动，对攻击精度造成一定干扰。此外，“萨姆”导弹的弹头爆炸威力也有限，一般情况下不能毁灭性地破坏大型目标。相比而言，“毒刺”的性能要优越不少，具备较强的抗干扰能力，弹头威力也很大。正因如此，在国际军火黑市上，“毒刺”要比“萨姆”贵一倍多。

民航客机起降时易受攻击

肩扛式导弹是红外制导的，靠捕捉飞机发动机的热源来追踪目标。便携式防空导弹在危险人群中扩散的趋势，让动荡地区及一些西方国家的航空公司深感担忧。

美国全球安全研究所负责人约翰·派克称，今后民航客机最有可能是在机场起降时遭到便携式防空导弹的袭击，因为客机在上述阶段必须保持相对固定的飞行姿态，“就好比正在拐弯的公共汽车”，这正好成为恐怖分子袭击的活靶子，而各国安全部门又不可能在机场方圆50公里内“步步为营”。一位武器专家告诉《环球时报》记者，实战中，“毒刺”和“萨姆”的有效攻击范围应该在机场附近。这类导弹的攻击距离可以用一个直角三角形来表示，导弹和飞机的连线是其斜边，也就是内行人所说的斜距，“毒刺”和“萨姆”的攻击斜距大致为两三千米，而有效的攻击高度，就是攻击者正对着的飞机到地面的高度，在1000米左右。基于这种能力，这两种肩扛式导弹对飞机的最佳攻击时机是在飞机降落时，因为起飞时虽然热源信号很好，但飞机速度太快，瞬间就能脱出导弹的有效攻击范围，攻击者几乎来不及瞄准。

目前，专家们最担心的是第三代便携式防空导弹落入恐怖分子之手，因为这类导弹在各方面都比较理想，它们大多拥有复合导引头，不容易被欺骗，能从各个角度对空中目标进行打击，即便是军用飞机也得惧它三分。去年2月24日，世界上最大的便携式防空导弹出口国——俄美两国签署了《关于加强控制便携式防空武器系统合作协议》，双方都对这类导弹的销售活动进行规范，例如俄美两国均保证今后将减少肩扛式便携防空导弹的销量，改以车载式及固定式导弹发射装置的模式进行销售。

另外，美国国土安全部从2005年便准备推广在本国6800架民航客机上安装反导弹装置，平均每架耗资达100万美元。美国凯托研究所的报告认为，政府必须设法筹集这笔钱，因为一旦恐怖分子用便携式防空导弹击中民航飞机，将对民航业产生极大影响，甚至会给国家的经济带来灾难，对人们心理上产生的影响就更加难以估量。(环球时报/张敏张学峰程刚)(C001)

作者：  责任编辑：蓝宝石

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