受害人：“一家人没有生活费了，现在娃读书也没法，没学费交，现在我们两口子都耍着，吃低保。”
靠着这样的方式，黎强迅速兼并了许多的客运个体户，拿下重庆市400条客运线路四分之一的运营权，成了重庆市名副其实的客运大王。事业迈上新台阶后的黎强开始用暴力手段来对付他新的竞争对手，这些对手中既有其他民营客运公司，也有国营公交公司。巴南区许多公交司机都曾遭遇过黎强马仔的围堵拦截。
重庆巴南区公交司机张勤：“很多人乱扯，给轮胎放气，砸挡风玻璃，威胁驾驶员，当时我非常害怕，把身转了，掉头回到解放碑车站，就没走了。”
通过这样的方式，短短几年，黎强公司迅速发展壮大。
重庆市检察院第五分院公诉一处处长冉劲：“因为刚开始他是非法营运，为了获取合法的营运指标，他就组织相关人员上访，给政府施压。”
黎强此次审判受到众多关注有一个重要原因，起诉书指控黎强涉嫌策划2008年11月3日发生在重庆的罢运事件。当时重庆8000多辆出租车集体罢工两天。
记者：“去年11月3号上路了吗？”
出租车司机：“全部都停了。”
记者：“有没有收到一些风声说不能上路？”
出租车司机：“早上我去接车的时候他们说不能跑。”
起诉书指控，罢工前一天，黎强安排手下人传达11月3日全市出租汽车将会发生集体停运并有人在停运当日对营运的出租车进行打砸的消息。
出租车司机：“我们都不敢跑了。”
记者：“为什么不敢跑了？”
出租车司机：“车子都给砸了还敢跑吗。”
起诉书显示，11月3日，黎强控制的渝强出租汽车公司参与了停运，渝强公司的部分车主和驾驶员还对正常营运的出租车进行打砸。
“有人说前面在堵车，砸车，我们就不敢了啊。”
“有人被砸吗？”
“有听说但是没有看到。”
“是什么人砸车的知道吗？”
“那就不知道了，一直到第二天也没有上路。”
这些年，为了拿到客运线路，占据市场，黎强可以说是不择手段。回顾他血迹斑斑的发家史，我感觉真像在看一部现实版的《教父》。
刚才看节目的时候，我也给黎强总结了一套他惯用的手法：先投入车辆非法营运，然后用拦车、堵路、打架、斗殴、欺诈等手段，排挤、打压其他的个体车主和司机，再通过操纵上访、制造群体性事件向政府施压，乘机获得营运市场。
不过，黎强在重庆客运市场能这样如鱼得水，呼风唤雨，除了有棍棒做后援，他还有一项秘密武器。
黑老大黎强为何会在短短十几年内从一个食堂工人摇身一变成为亿万富翁
通过前面的节目，我们了解了，重庆的红顶黑老大黎强为什么会在短短十几年之内从一个食堂工人摇身一变，成为亿万富翁。
不过，黎强这么靠打砸抢一路走过来，真正在背后给他撑腰的，并不仅仅是那些光头打手。在这次黎强案的涉案人员名单中，还有三个政府官员的名字，他们是重庆市沙坪坝区运管所原所长肖庆隆、重庆市巴南区公路运输管理所原副所长蒋洪、重庆市信访办来访二处原处长姜春艳。他们怎么会卷入黎强的犯罪活动呢？来看记者的调查。
记者：“与黎强站在同时站在被告席上的还有三名政府官员，其中两名身份类似，它们分别是重庆市巴南区和沙坪坝区的运管所正副所长，运管所的主要职责是负责当地的交通运输，而这两个地区恰恰是黎强公司的主要的经营范围，两名所长都承认收受了黎强的贿赂，但是他们坚持认为自己不过是跑跑腿的，根本没有权利审批运营线路和运营指标，那么究竟是谁赋予了黎强这么大的权利，不但非法占有他人的车辆，同时可以一次次顺利的增加自己的运力。”
起诉书称，蒋洪，重庆巴南区公路运输管理所所长。先后帮助渝强公司把38辆非法营运的车辆转为合法营运。渝强公司获取非法利益共计人民币248万余元。重庆市沙坪坝区交通运输管理所所长肖庆隆放任渝强公司非法经营，渝强公司获取了249万余元的非法利益。而为了感谢肖庆隆的帮忙，黎强曾先后两次向肖庆隆打款48万元。
在这不到十年的时间里，黎强利用行贿、受贿等方式，迅速建立了自己的关系网，为自己非法营运、非法获利打开方便之门。
记者：“那你们被非法收了车之后，你们为什么不去找政府，有没有找过？”
受害人：“找过的，到重庆信访办去了的，他们不理，运管所去了的，都不理，没有答复，我们都去了。”
记者：“运管所你们找了谁？”
受害人：“运管所那个，我也搞不清，那个肖所长，什么所长，叫肖庆隆，肖庆隆，抓那个肖庆隆，他都是跟公司他们像联了网的一样，理都不理我们。”
记者：“你们去哪儿（黎强）都知道吗？”
受害人：“我们一去，我们刚刚去的话，可能消息还比我们还灵通点，他马上就知道我们去了，他们是通的，因为当时来说的话，他在重庆的势力确实有那么大，他有那么神通广大，不管哪个单位哪个部门，比如说的运管所，运管局，交委，市信访办那些都吃得到。”
