惊魂
唯一的幸存者李先生：
深吸三口气拉开车门逃生
提起当时的惊魂一刻，唯一的幸存者李先生喉咙沙哑，声音里仍充满了恐惧。前晚，他曾去医院检查，身体并无大碍。昨晚，听说同伴的遗体打捞上来了，他特意从成都的家中赶到金马河边，给逝去的同伴们烧纸、点香。
刚下水车头朝下垂直下栽
李先生说，当时他坐在后排，郭和张坐在前排，开车的是郭。之前，他正打着电话，刚刚上车，就听到对讲机里说要开到河边去耍，他赶紧说不得行，两驱的车子不能去，但其他人说没有事。
话音刚落，车就已经开始下水了，可最多半秒钟，他就感觉到强烈的失重感，天旋地转。车屁股翘起来，车头朝下，垂直往下栽了过去。与此同时，河水迅速淹进了车子，而且，车还在水里打转，“那就是个悬崖，垂直的悬崖……”
水淹得太快拼命伸头呼吸
李先生称，当时四个人都很慌乱，立即往第三排、也就是行李厢位置跑。水淹得太快了，很快就只留行李厢上方那么一点小空间没有被淹没。其余三人都努力爬到了行李厢，他被挤在第二排中间，蜷缩着身子，拼命把头向上伸着，保持呼吸。
“我的手离后排右边的车门近”，李先生说，他当时已经开始呛水了，大概意识到这是最后的求生机会，深呼吸一口气，把头埋到水里，打开了保险锁，探出头来吸一口气，再次埋进水里，试了三四次，终于打开了车门。
钓鱼的小伙子把他拖上了岸
然后，他吸了最后一口气说，“不要慌，门打开了，跟着我一起走。”离开车的一刹那，他听到有人说了一句“好”，声音有点像张，有个人似乎紧挨着他的臀部和腿部，跟着游了出来。
李先生拼命地往上游，也不知道游了多久，后来完全无力，一个钓鱼的年轻小伙子把他拖上了岸。上岸后，他的眼镜掉了，整个人都身体僵硬，浑身湿透地瘫倒在地上。回忆起当时的场景，李先生觉得可怕至极，“里面全是水，全是水，全是水……”
至于这场活动是如何组织起来的，他说，就是互相在QQ群里喊了一声，大家都是自发去的，谈不上谁是组织者。
一次反思
泛滥的车友会
别忘系“安全绳”
汽车越来越多地进入普通家庭生活，网络越来越发达，一个新型的社会关系组织———城市私家车车友会出现了。一些私家车车主自发成立了车友会。品牌4S店、汽车快修或饰用品商、汽车媒介媒体等，往往也会借助自身渠道或传播优势发起设立车友会。
2007年，南京“马自达6”车友会组织赴连云港二日游过程中，20多辆改装后的“马6”在高速上围堵悍马，并逼迫其以30码的速度在高速上缓慢爬行，直到10分钟后悍马车拉响警报。南京“马6”车友的“嚣张”行为，在网上受到谴责。
这一事件首先暴露的是车友会作为一个特殊的非正式组织，具有组织自发性、社会活动随意性等特点，而没有所谓的组织规划作为约束。这样的车友会往往对社会公共秩序造成威胁。
一位经常参加车友会活动的车友岑先生说，车友会集体出行很容易造成安全隐患，虽然车辆都有保险，但由此带来的麻烦却是不容忽视，尤其是当车队中新手老手交叉行进时候，新车主往往缺乏车队行进的经验及熟练的突发事件处理技术，容易导致事故的出现。
一些车友会不仅在出行方面不规范，甚至没有组织驾车的经验，无法保障车友的人身财产安全。广汽本田FIT车友会的管理者李先生认为：现在各种类型的车友会非常多，车友在报名跟随自驾游活动时，首先要甄别车友会，不要盲目跟从没有自驾经验的车友会外出游玩。“基于安全考虑，我们会根据车友的技术情况，安排不同路况。技术不过关的车友，前期参与活动时，我们一般不建议他亲自开车。”
中国正在快步向汽车社会迈进，汽车给民众带来的不仅仅是便捷，更是生活质量的改善与提高;而作为承载千万车主的平台“车友会”如果忽视了安全的准绳，不仅可能给社会公共秩序带来威胁，更可能伤害自己。
(综合广州日报等)
救援过程
5日11时30分，经连夜搜寻后，救援人员利用渔网、磁铁发现越野车，蛙人下水确定其位置，车顶离河面还有约1米5
救援人员出动皮划艇、木床、冲锋舟，并制作特殊的铁钩，出事越野车逐渐露出水面
C15时许，吊车首次启动，因越野车太重失败;第二次启动，车滑落进水中
D在经过4次失败的尝试后，救援人员通过砸碎车窗，将绳子套在驾驶室车顶上，昨日下午5时15分许，越野车被打捞上岸
E经历了26小时的连夜救援后，车内两人确认死亡，随后被殡仪车从河滩运走。
