出租车司机在帮乘客刷市民卡。通讯员 詹逾 摄
刷卡机成摆设 现金派送奖励刷卡打车
杭州市交通局日前发起一项“促销”活动——主动提示乘客刷卡“打的”的出租车司机，将有机会收到２０元到１００元不等的现金红包。杭州市民刷卡乘坐出租车，可以享受每次一元钱的优惠。
红包的发放办法是，交通局的工作人员每天上街随机乘车，如果他们搭乘的出租车司机能够主动提示乘客刷卡，就可以得到20元的现金奖励。这项现金红包派送活动为期三个月，每天限额25名。当地一家交通电台也参与到这项活动中来。电台的节目主持人在马路上展开随机抽查，成功让顾客刷卡消费的出租车司机可以得到100元奖励。每天限额5名。
无独有偶，南京市在去年１１月也开展了类似的有奖消费活动：乘客乘坐出租车并使用IC卡刷卡付费满5笔以上，将有机会获奖。刷卡次数和刷卡金额综合前100名，可获得充值金额50元，并获赠精美纪念品。
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出租车刷卡为什么也用上了有奖销售这一招？记者了解到，除了上海市出租车的刷卡计费系统使用率达到３０％以外，在其它城市，出租车上的刷卡机几乎成了摆设。杭州三客出租车公司的赵韵频师傅告诉记者，他的出租车安装刷卡器已经半年多了，还没有一位乘客用过。记者在南京随机暗访了几位出租车司机。当被问及可否刷卡付款时，司机不是说刷卡器坏了就是表示没有装刷卡系统。
据了解，杭州市主城区8000多辆出租车中已经有一半安装了该刷卡系统，每套GPS定位装置和刷卡系统要3000多元，不把后台维护费用计算在内，单杭州一个城市现在已经为安装这套系统支出了1700多万。那么，这么大一笔投入为何会形同虚设呢？
刷卡打的：一样方便百样不便
2007年1月15日，一名司机示范使用出租车e通卡刷卡。新华社发(丰晓飞 摄)
近年来，北京、上海、南京、厦门、杭州等城市都实现了在出租车安装卫星定位装置和刷卡计费系统，市民只要在装有刷卡系统的出租车上轻松刷卡即可付费。
市民刘先生在杭州住了５０多年了，他表示，自己乘坐出租车时从未试过刷卡付费。“刷卡就要往市民卡里存钱，存钱的地方就那么几个，存多了不乐意，存少了要经常跑，还不如付现金方便，再说万一司机给刷错了怎么办？”
不仅市民觉得不便，出租车司机对此刷卡系统也有抵制情绪。据了解，如使用刷卡系统，司机得经过一道程序才能拿到乘客刷卡消费的那部分营业额。在杭州，司机下班须用司机卡进行签退，乘客的刷卡交易数据会下载到司机卡上，在数据上传后的一定时间内，资金结算到司机的银行帐户中。如果司机发现结算金额出现问题或是资金没有转到帐，还需在一个月内带好刷卡票据去结算中心对账。
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“如果乘客通过刷卡器付费，我们还得保留打印的小票，以防打到个人帐户的现金出现问题。可是一天这么多的小票，把每一笔都弄清楚不是很麻烦？而且还要再到指定的银行去取出现金。”杭州的赵韵频师傅向记者抱怨道。
而在南京，乘客乘坐出租车如果使用刷卡付费，每做成一笔交易，司机还要上交一定比例的刷卡结算服务费。乘客刷卡，司机还要自掏钱包，出于经济利益考虑，司机当然不愿意使用这种刷卡系统。
据了解，北京的出租车刷卡结算有的甚至要费时一个月。车上乘客刷卡付费后，司机必须在出租车公司限定的时间里回公司采集数据。而公司在成功采集数据后，才能和“一卡通”公司结账。如此一来一回，司机有时要等一个月才能回公司取到钱。
出租车刷卡：办法虽好有待完善
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杭州市交通局总工程师朱玉龙表示，出租车消费电子化将是杭州智能交通建设的重要组成部分，目前杭州主城区８００0多辆出租车中已有４３４５辆车装有相关刷卡设备。
朱玉龙向记者历数了出租车持卡消费的好处：用刷卡代替现金，司机省下了找零环节，缩短了服务时间，提高了工作效率；刷卡减少了与乘客之间的现金往来，不仅卫生方便，还避免了让司机头痛的假币问题。另外，出租车司机常常因为随车几百元现金遭遇午夜抢劫，电子结算以后抢劫的风险也大大减少，有利于保护出租车司机的人身安全。
更重要的是，刷卡计费系统与卫星定位系统相捆绑，卫星定位可以记录下出租车的行车路线信息，这些行车信息对于城市管理的作用十分巨大。例如乘客如果对司机不满，认为司机绕远路，投诉起来就有了事实依据，因为卫星定位系统不仅记录了行车路线，还可以再现当时各个路口的交通状况，有没有绕远路一目了然。对于公安部门来说，安装这一系统的出租车就是城市的“眼睛”，某个道路发生刑事案件后，公安部门可以立刻利用搜索方式找到当时经过该路段的出租车，作为破案的重要线索。
