物价部门还设置了四种免收停车费的情况：公共停车场停车不超过10分钟的，道路停车不超过5分钟的，住宅小区内道路停车不超过2个小时的，军车、执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车。
“一旦新政实施，将大幅度降低停车费，仅道路泊位费用就降了50%。”杭州市物价局局长李爱国介绍说。
政府将“停车位作为像道路、桥梁一样的公共基础设施对待”的新理念与“降低停车费 只收取管理成本”的举措得到广大百姓的一致好评。 资料图片
政府将“停车位作为像道路、桥梁一样的公共基础设施对待”的新理念与“降低停车费 只收取管理成本”的举措得到广大百姓的一致好评。同时，也有一些市民就如何操作提出一些疑问和建议，提请决策者周密考虑。
有市民质疑，在小区里停车收费是合理的，但是小区外面马路上再收停车费，这就不对了。 资料图片
比如，有市民质疑，“在小区里停车收费是合理的，但是小区外面马路上再收停车费，这就不对了。汽车每月已经交养路费了，车子停在马路边就不应该二次收费了。”还有市民就免费停车的时间提出不同意见。从事快递员工作的张先生说，“道路停车不超过5分钟免费，未免太短了，有时等电梯都要花上好几分钟，能否放宽到15分钟呀？”
另一引发广泛争议的是，市民买新车前提是否须拥有停车位？
杭州市早在1995年就颁布了《杭州市市区车辆停放管理办法》（即市政府第90号令），其中规定：任何单位或个人新购置机动车辆，事前应配备或落实相应的停车场所，不予落实的，公安车辆管理机构不予核发车辆牌证。但实施一段时间后，由于没有具体操作细则，1998年起没再执行。
当这条出台13年但未持续实施的政策被再次提及，“老话重提”成为了各方争论的敏感焦点。相关政府部门人士认为，这一条款将是控制机动车数量、破解停车难的“撒手锏”。但不少有车一族投了反对票。有车族的王先生说，“我觉得如果真要控制机动车的总量，应该有比这个更好的办法。”
“通过挖潜增加停车位” VS“是否意味着其他的公共空间就少了？”
停车难让杭州有关部门想出了“错时停车”的办法来缓解停车压力。记者 裘立华摄
在专题会议上，王国平多次强调，破解“停车难”问题，要坚持利民便民原则。树立停车场和停车设施是公共产品和基础设施的理念，政府决不能与民争利。
继杭州市政府综合楼向周边社区停车位错时开放后，杭州市府大楼计划将北门附近200多个专用车位向社会开放。从4月15日左右开始，向指定社区公示车位，实行夜间、节假日错时停车，每天18时至次日7时，节假日则全天开放。并按照社区最低收费标准实行收费管理，夜间和节假日临时停放按4元/次（天）或每月按100元计费。
与此同时，杭州市还将向城区各机关事业单位发出倡议，有条件的机关事业单位内部停车场，在晚上和节假日都要向周边小区居民开放。另外，由于小区停车位严重不足，交警建议单位车辆夜间不开回家，让车位与民，以减轻小区停车压力。
通过挖潜增加停车位对有车一族来说，自然是件好事。 资料图片
今年3月，杭州市交警部门、城管办组织工作人员对杭州主城区的小区、道路停车位做过摸底调查。交警部门表示，通过挖潜可以新增道路、空地停车泊位4万个左右，届时杭州5城区和景区停车泊位总数将达到261377个。
杭州市政府领导表示，今年将拿出2个亿财政，用于停车场建设。但即使这样，杭州依然会有14万多停车位的空缺。因为截至今年3月底，杭州机动车实际保有量已经达到402464辆。
通过挖潜增加停车位对有车一族来说，自然是件好事。但采访中也有不少市民担忧，增加停车位是不是就意味着其他的公共空间就少了？挖潜是否意味着侵占自行车道、人行道、草坪的现象多了呢？
解决“行路停车难” VS“保障自行车、非机动车道，保障行人路权”
停在路边的车不仅影响了市容，还对行人的通行产生了障碍。记者 裘立华摄
杭州市委书记王国平介绍说，要想缓解杭州的停车难，就必须年年有新招，才能年年有突破。通过缓解“停车难”进而缓解“行路难”，努力把“行路停车难”给市民出行带来的不便控制在党委、政府可以容忍和广大市民可以承受的范围。希望通过研究，制定解决停车难的政策，保障自行车、非机动车道，保障行人路权。
围绕停车谈停车，是无法解决根本问题的。除了挖掘车位，下调停车费，有关部门正酝酿出台一些便民措施，减少开车人在路上跑的次数。
据悉，正在考虑的就有两项：交警联合银行进“社区警务室”办理换证、处罚等手续，老百姓在家门口就能处理罚单。另外，申请规划新建机动车检测站，方便车主就近验车。据悉，如果实施到位，一年能减少400万辆/次车在市区道路上穿行。
