现年51岁的亿万富翁黎强系渝强集团董事长、总经理，重庆市原人大代表、重庆市巴南区总商会原会长，被人称为“巴南第二富豪”。被捕前黎强身家过亿，并拥有重庆市人大代表等诸多头衔。随着受审日的临近，黎强涉足公路客运、房地产开发领域等黑幕渐被揭开。
黎强1985年进入重庆毛条厂工作。1991年，黎强抓住了机会，从重庆毛条厂调到新成立的公司负责车辆安全工作。1992年，下岗后的黎强和妻子伍树芹创办了渝强公司，并在10余年时间内成立了重庆渝强实业(集团)有限公司、重庆黎强房地产开发公司、重庆渝强实业(集团)强劲运输有限公司等10余家子公司、分公司和控股公司。
黎强庞大的企业帝国中，其妻子伍树琴主管财务、妻弟及妹夫负责安全等要职，但拥有绝对控制权的仍是黎强。
无证车的“暴力上路”
道路运输是黎强的发家产业。截至2009年7月被捕前，黎强拥有重庆的100多条公交线路经营权，和至少500多台公交车和数百辆出租车。运营范围涉及重庆巴南、南岸区、渝中区、沙坪坝、九龙坡等重庆11个区县。
一名在重庆从事道路运输的知情人告诉记者，黎强之所以在道路运输上实力大增，组织人以围攻的方式强行夺取是手段之一，甚至可以说是通过“操作”方式取得车辆营运指标的。
从2000年开始，黎强通过“操作”至少取得两条线路。2000年9月，黎强开辟了鱼洞至沙坪坝的线路，投入20辆大客车非法运营，同时黎强又召集手下拦截正规运营巴士，强行对公交车轮胎放气。
参与组织出租车罢工
黎强被捕后不久，其被控参与组织的重庆出租车罢运事件浮出水面。
2001年，黎强指使公交车司机拦截巴南区某民营公交公司的客车，以达到垄断该地区的目的；同年，黎强指使渝强公司的人打砸与之争抢线路的重庆冠忠公司的车辆。
2004年，为获得重庆钢铁汽车运输公司经营管理的100辆生活服务车，黎强以200元油费报酬组织车主和司机在沙坪坝政府上访闹事。2006年7月初，黎强指使高南坪至璧山线的客车司机到重庆市交委和信访办上访，并打伤多名执勤的公安人员。暴力背后是赤裸裸的暴利。知情人称，黎强虽然打着为司机“维权”的幌子，但保守估计，一条线路的十余辆大客车一年盈利过百万。
除了购买新车投入运营外，为获取更大利益，黎强还将已经“下线”的客车拿出继续跑运输。
知情人称，黎强向车主们打包票，如果被有关部门抓住，就给他电话，由他找熟人处理。黎强对待同行采用暴力抢夺方式，但对司机们格外“照顾”，据介绍，较其他公司，每台出租车每天向渝强公司少交几十元“管理费”。但也有例外，2006年8月初，多名公交司机因换车原因在黎强办公室静坐，黎强指派手下采取暴力方法“把人弄走”。
多名公职人员被指涉黑
“黎强操控线路、策划上访是有原因的”。知情人透露，重庆市信访办公室二处领导姜某给予黎强多次“帮助”。接触过黎强的人称，黎强对有用的人出手阔绰，在过节的时候，送给官员“过节费”，起价是1万元。
时任重庆市巴南区、沙坪坝区公路运输管理所所长皆因涉嫌收受黎强好处被警方调查。知情人称，涉入黎强案的还有重庆地税局稽查局稽查科曾某，他曾收受15万元好处费。
