部分桥墩已悬空？
原告：目前重建了24号、26号、27号桥墩，23号、25号桥墩已被取消。重建的桩基深度与原来基本一致，可见原来的桩基没有问题。如果桩基悬空，问题会很大。推测是运沙船50米长的吊臂撞上大桥23号墩，大桥坍塌，砸断了船头。
被告：大桥建成时所处位置水深是10米，而事故发生时水深已经达到30多米，据此计算，桥墩的埋深也少了23米左右，那么有些桥墩实际已经处在悬空状态。这种浅基状态对大桥来说是很危险的，即使是使用嵌岩基桩，也要看嵌得有多深。
相关：九江大桥拟6月通车
九江大桥自2007年6月15日断桥后，大桥封闭，原行经车辆多分流绕行佛开高速，佛开高速车流量剧增，车流拥堵，交通成本增加，市民对九江大桥何时恢复通车倍加关注。昨日庭审结束后，佛开高速公司代表透露，G325九江大桥修复工程正在加紧推进，据预计，九江大桥将于5月份完成修复工程的施工，力争今年6月15日实现恢复通车。
再建一个斜拉桥索
据了解，依照原修复方案，26、27号桥墩拆除后将在原位修复，而23、25号桥墩则放弃不再重修，此外将以24号桥墩为主墩，建一个跨径100米的斜拉桥索，和原有的斜拉桥索形成双斜拉索。
另外，与九江大桥平行的佛开高速扩建工程也于2008年12月31日展开，此次扩建为谢边至三堡段全长约46.6公里，计划将目前双向4车道的佛开高速扩建为双向8车道，工程第一阶段主要是扩建新增加的4车道，暂不影响过往车辆通行。扩建工程预计工期36个月，2011年完工。
佛开高速三种方式扩建
据介绍，佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程路线起点位于广佛高速公路，终点是谢边跨线桥，沿原路线走向途经禅城市区、南庄，新基田、沙头、上新塘、龙山、九江镇、大雁山、陈山，止于昆东互通立交，与正在兴建的江肇高速公路连接。
其中佛开高速公路汾江至北江段采用两侧分离加宽，九江大桥段采用单侧加宽，其他路段采用两侧拼接整体式路基加宽的方式进行扩建。
