不过他所说这番话，记者未能向家乐福那里得到证实。
内幕 4
博弈殃及物流商不送礼就难退货
为红酒啤酒类、奶粉、食用油、纯净水等商家做超市配送的广州某物流公司冯老板也向记者倒苦水。“多年来零供关系博弈，让我们利润逐年摊薄。”他说，现在与上游供应商签订运输配送合同时，都加上一项条款：在没有获得供货商批准的情况下，物流商不得收受超市的无故退货。“但实际上，超市退货时有发生。”老冯表示，一些强势品牌商如可口可乐、珠江啤酒等有一定的谈判能力，退货处理会好一些；但一些销量不大的弱小品牌商，退货处理相当麻烦，一方面超市硬要退货，另一方面供货商又不肯收退货，所以不得不找供货商的业务员来“打点”超市收货员和防损。有时候搞不定，老冯只能硬着头皮把退货拉回自己的退货仓，“我自己有近千平方米的退货仓，每天都要堆得满满的。”老冯表示，除了前方卖场外，卖场背后的收货区同样也是滋生各种不规范行为的温床。
他介绍说，超市收货流程通常要由供货商按照订货单的日期数量，由物流商送到门店的收货区。这一过程看似简单，但其中的操作却大有学问。首先，超市的每个收货房并非只接受一个送货车，所以大家要争先恐后去争抢收货板，往往一阵混乱；第二，每批货必须拿出一个货样给收货员检查条码，否则收货员就会对所有货物置之不理；第三，如果遇到在比较繁忙的时间退货，收货员就会无暇将退货取出，送货者不得不一直等待；第四，每张清单都需要数个人签名，往往不是甲不在就是乙很忙，这时送货者也只能等待。“为了争取时间，腾出车辆多送货，我们希望搞好与收货和防损的关系，送条烟，给点好处，插个队，这些都是常事。”老冯说，这些打点费用往往只能自己掏腰包。
即便能够插队，家乐福还是成了他们最怕送的地方。因为在家乐福排队最少也要大半天，赶上年节基本上要排一天才能送得进去。这样不仅降低了车辆的使用次数，而他的司机和押货员的加班工资也要照给。
老冯强调，要杜绝这种现象也不是没有可能，超市在收货区装个摄像监控，哪部车插队，哪部车违规一目了然，收货员也不敢乱收好处费。“但实际上超市都是睁一只眼闭一只眼，因为超市后台员工工资1000多元，人员流动性很大，有供货商给他们送外快可提高员工积极性，而超市自身也没什么损失。”
