“市民金先生两次前往某路口考察，拍了11张照片，写了4点排堵建议，给了我三点启示。首先，民力无穷，民心可用可敬，公安要从善如流；第二，一线民警有职业的眼光，更应该能发现问题；第三，警务人员要以发现问题为导向，在不断地解决问题中实现自我超越。”
这是上海市公安局局长张学兵在读到东方早报相关报道(详见《79岁老人拍照谏言虹莘路排堵》，1月6日A7版)后的感触。
张学兵局长再次向全市民警强调了警民合作、问计于民的重要性。
客观地说，虹莘路之堵，除去市民金先生观察总结的四条拥堵原因，更事起于轨交12号线虹莘路站建设占用路面之不得已。世博会闭幕后，此前为世博“让路”而暂停施工的22座轨交车站，已有9座在去年年底前复工，虹莘路站恰系其中之一。余下的13座车站，按计划在今年一季度内也将陆续复工。而依据上海“十二五”之“公交优先发展子规划”，从今年起至2015年，上海还要新建5条轨交线路，加之老线路延长，最保守的建设盘子是，新增轨交营运线路260余公里，按此建设规划，全市需要新建轨交车站140余处，其中约一半车站须今明两年开挖中心城区本来就拥堵难耐的大小马路。螺蛳壳里做道场——意味着上海市区将再次步入长达5年的交通阵痛期。
然而，虽说面上的交通拥堵是为最终改善交通支付的代价，但在具体的“点”上，若能在事前把疏堵方案尽可能做科学，方案实施现场有人紧盯并及时发现问题调整方案，“堵”虽难以消除，“痛感”则可明显缓释。与虹莘路之堵最初未能及时发现问题明显有别，轨交11号线上海交大站建设导致华山路(康平路-泰安路)段全线封路，其“添堵”程度远远大于虹莘路，交通再组织难度亦非虹莘路可比，却因疏堵方案事前反复模拟论证而相对合理，封路后现场管理到位，绕行志愿服务全天候上岗，而收获了绝大多数周边市民及绕行司机令人感慨和淡定的宽容。
发展与转型必然伴随阵痛，现阶段之上海乃至整个国家，一个“堵”字不只限于交通出行，“房堵、医堵、价堵、学堵、养堵”等一切令民众忧愁不快的大事小事，最终都反映为民众之“心堵”。排解“心堵”，作为执政者，作为政府部门，作为具体管事和提供服务的单位，民力无穷乃认知聪慧，民心可用乃走群众路线，民心可敬乃建立于将心比心基础上的“理解万岁”，民心可教乃管理效果展示之最高境界。若能立足于此开展工作、行使管理、提供服务，尽管民众难免仍有不满、怨气和自嘲，但更有体谅、忍耐和宽容。如是，包括交通拥堵在内的各种让民添“堵”之不快，虽很难完全避免，却一定可缓可释……
由此而言，并结合政府部门的整体服务意识和服务现状，张学兵的思考值得本市数十万公职人员作一次自思、自问和自检。
