网上自编车牌:私家车更像“私家”的了(图)

　　从今早8点半起，北京市公安交通管理局对外网站正式推出“网上自编号牌”服务。网上自编号牌对英文字母选择和位置有特定要求。车主身份证登记地址为城八区的，起首为“京N”，远郊区则为“京Y”。

　　交管局推出网上自编号牌，无疑是一项便民举措，不仅省却了车主来往奔波之苦，还能够在电脑前从容斟酌。可以不去现场不排长队了，也不必因选号时间受限制而紧张。看似小事一桩，实际还真让车主们有了主人的感觉。

　　此时，距离去年全国开始推行自编号牌有5个月，距离上次试行“个性化车牌”夭折将近7年。现在回头想“个性化车牌”与“自编号牌”的区别，不仅是颜色，最大的奥妙是后者对字母与数字的排列做了种种规定，可以避免“个性化”过头，出现尴尬号牌的现象。只是这段弯路走得实在是长了一点。

　　自编号牌有很多好处。大家都在说，自编号牌可以满足人们对吉利数字的追求，可以让爱车打上自己生活的烙印，如把纪念日或姓名字母编入号牌等等，这样可以让私家车更加“私家”。

　　其实，这么做还可能有些潜在的好处，例如促进车主自律：由于车牌号非常好记，一旦违章，可能会让人印象深刻，这就要求车主小心谨慎。例如减少黑车：很难想像有人愿意开着一大串特别数字号牌的汽车去违章拉黑活儿。

　　同样道理，也可能对盗窃汽车、套牌等违法现象产生遏制作用。具体效果如何，可能还要等段时间，等自编号牌更加普及了才能看出来。

　　最重要的一点，自编号牌显现了城市交通管理中的人性化。城市交通状况复杂，管理规则繁多，不可避免地会让车主对管理者有种种怨言与不满。

　　但这一回，管理者终于与车主站在了同一角度，想出了既讨好车主、又便于管理的做法。特别是推出网上选号，更多的是从方便车主着想。这当然是管理过程中很好的润滑剂，拉近了管理者与车主的距离。

　　当然，自编号牌还有一些改进的余地。例如京N京Y之别，最好再做一些解释，避免车主产生误解，担心以后城区车与郊区车会受到区别对待。

　　其实真正应该区分开来的是私车与公车，最好把所有公车单列一个号段出来，便于今后管理，也便于社会监督。

　　本报评论员程赤兵