机设计中，最重要的就是机翼。歼-10的机翼和“狮”式也不相同。“狮”式的三角翼后缘前掠，更像近似三角翼的大后掠翼。这样的设计使升力中心靠 后，提 高飞机的静态稳定性，有利于低空抗阵风和气流突变的影响。歼-10的三角翼后缘略微前掠，升力中心相对靠前，有利于提高机动性。&ldquo
狮”式和歼-10对机翼 平面的不同选取反映了两者对作战任务定位的不同。从正面看，歼-10机翼有一个明显的扭转，靠近翼根的地方迎角比靠近翼尖的地方更大，使升力沿翼展的分布 更加均匀，改善结构受力情况。歼-10和“狮”式机翼受力设计的另一个显著的不同点是翼尖的处理。“狮”式采用翼尖导弹挂架，一方面增加导弹挂架的数量， 另一方面兼做翼尖配重，改善机翼的颤振特性，代价是翼尖阻力。歼-10没有采用翼尖挂架，而是采用像F-15一样的圆弧倒角，降低翼尖阻力，抗颤振问题有 机翼本身的刚度来解决。
