LCA机翼气动布局的分析。
1。LCA的机翼明显为亚音速性能优化过，更倾向于低速性能，LCA空战翼载荷207kg/ m，最大起飞重量翼载荷335kg/m ,对比幻影2000空战载荷225kg/m,最大起飞重量翼载荷410kg/m,翼载荷均小于幻影2000 10%以上，结合气动升力系数方面的提升，短距起降性能比幻影2000提高20-30%是可信的，特别是最大起飞重量的起飞距离
2。由于同等迎角的可用升力系数提高，飞机不需要进入到很大的迎角就能完成大过载机动，因此襟翼放下的升阻比也有所提高，飞机能量持续特性改善明显，飞机的盘旋性能应该略略高于幻影2000，但受到发动机推力严重不足的影响，持续盘旋的能力持平或略低。
3。由于为低速性能优化幅度较大，LCA机翼超音速性能会受到影响，考虑飞机本身不追求1.6马赫以上的速度能力，这个设定基本合理。目前的新闻说LCA低空1.05马赫无法完成平飞，这个表现出推力不足和跨音速阻力较大的现实，LCA超音速性能可能距离幻影2000有一定距离。
4。海军型的LCA增加了部分重量，空重估计会达到7200-7500，发动机推力号称要超过80kn，增加的前活动翼面增加了部分翼面积，提供了更高的低速升力系数，对起飞降落滑跑距离有所增益，考虑到LCA最大起飞重量本身并不是很大，登上航母的可能性还是有的，这个需要时间来观察。
