动力系统
FBC-1与JH-7一样装备英国劳斯莱斯的MK-202〝史佩〞发动机或其国产型WS-9，这里之所以用〝或〞，是因为从JH-7使用经验，WS-9并不是很成功的MK-202翻版，其推力、寿命等都比原装货差，因此很早就有消息说中国乾脆直接进口MK-202装备轰七系列，所以FBC-1到底是用WS-9还是MK-202我无法确定。
2002年5月，中国正式证实自行研制的〝崑仑号〞涡喷发动机设计定型(根据张时的报导，2001年9月9日就已完成基本测试，2002年初完成高级测试项目)，报导说这是〝中等偏大推力发动机〞，令报导表示胡锦涛参观研制单位时询问到新涡喷能否用於县翼战机的问题，相关单位表示〝可以很容易的换装〞，以上两个报导意味着，〝崑仑〞发动机可能是EJ-200或M-88等级的发动机，既然该发动机具有自主知识产权，推力、大小又能满足许可，而FBC-1也算是中国现代化航空力量的一部分，所以未来不无可能换装。
性能诸元
FBC-l长23.32m，翼展12.70m，高6.57m。最大起飞重28475kg，最大武器挂载量6500kg，最大航程约3500km，作战半径约1600km。极速约1.7至1.8马赫。
二歼轰七A/JH-7A
再厂房里的歼轰七A，注意Kh-31飞弹及导引夹舱
2002年5月，中国正式公布JH-7的改型，歼轰七A/JH-7A。JH-7A计画已经不是什麽新闻，根据公开的消息，轰七A计画从1995年开始，重点在於更新航电、增加匿踪设计、增强武器筹载及航程等。为了达成後者，一度传出要改用AL-31系列发动机，但事实却非如此，动力系统仍为两个原装的MK-202，这可能是因为若要更换AL-31则尾部势必因尺寸不合而重新设计，这将大幅增加成本，由於新一代战机陆续增加，似乎不需要〝高机动型轰七〞的存在，且随着电子科技及材料的进步，机体应该也可以减轻，这些因素就使得换发不在那麽必要，这是使用MK-202的可能原因。
