T-2采用普通全金属半硬壳式机身结构，以7075和7079铝合金材料为主，机身结构重量的10%为钛合金，主要位于发动机舱。后机身下部主轮舱的后方有两个液压驱动的门式减速板。为保证跨音速的加速性能和超音速性能，机身应用了面积律设计。机翼安装处呈蜂腰形。后机身下装跑道拦阻着陆钩。此外机上有减速伞。该机使用液压收放前三点式起落架。液压系统发生故障时，可用冷气系统操纵应急放起落架。主起落架采用超高压无内胎轮胎，规格为25×6.75-7型(18层)，最大轮胎压力为20.69×105 帕(21.2千克/平方厘米)，向前收入机身。前起落架可转向72°，也采用超高压无内胎轮胎，规格为18×5.5-7型(14层)，最大轮胎压力为14.82×105帕(15.1千克/平方厘米)，向后收入机身。前后均为单轮，有油气减震器、液压刹车和防滑装置。
T-2的武器包括，一门20mm JM61“火神”六管加特林炮，为美国M61的日本生产型，带弹750发。机上有5个外挂点和2个翼尖挂架。可携带多达2722千卡的外挂物，包括AIM-9空空导弹，以及AAM-1、AAM-2等日本产空空导弹，ASM-1和ASM-2反舰导弹，普通炸弹，火箭发射器，副油箱，电子对抗吊舱。
T-2总产量包括试验型号在内为96架，于1988年停产。5架T-2于空中自卫队“假想敌”中队服役，部分T-2是自卫队的“蓝色脉动”(Blue Impulse)飞行特技小组使用的座机。T-2实际上不仅是一种教练机，而且是一种有力的对地攻击机。缺点是执行作战任务时T-2的航空电子设备能力有限。目前T-2装备于日自卫队第四联队21和22中队。
F-1战术支援战斗机是T-2的改型。面对着苏联太平洋舰队的威胁，F-1主要设计用于使用日本ASM-1、ASM-2反舰导弹等摧毁苏联军舰，也可用于其他任务。F-1首飞于1975年，1976年起共生产部署了77架。F-1与T-2主要的区别是只有一名飞行员。目前F-1主要布置于MISAWA空军基地。1978年开始，三菱为日本空中自卫队生产约77架F-1。
