可靠的动力装置
伊尔-112V安装了2台克里莫夫科学制造企业研制的 TV7-117ST涡桨发动机，单台功率2800马力。如一台发动机发生故障，另一台的功率可自动增加到3000马力，并可以保证飞机安全着陆。发动机安装了直径为3.9米的SV- 34M 型低噪音6叶片拉进式螺旋桨。今后，伊尔-112V还计划安装VK-3500发动机，其功率可达3500 马力。
伊尔-112V的燃油系统十分可靠。燃油箱分为两组，分别安置在机翼内两侧。此外，飞机还安装了1台俄罗斯“航空力量”科学制造企业研制的TA-14辅助燃气涡轮发动机，可以保证主发动机在海拔2000米的地区和-40℃的低温下，不用预热便可以开车。辅助发动机还可保证主发动机在6000米高空和250～450千米/小时速度范围内安全运行。
伊尔-112V机组人员由机长(飞行员)、机长助手(领航员-飞行员)和随机机械师三人组成。随机机械师除了担负操作伞降设备外，还负责在地面对飞机的技术维护和保养。
伊尔-112V机载设备系统根据现代设计工艺和数字技术研制而成。机载设备采取的开放式设计、模块式结构和零配件的通用性可以保证飞机的升级和改进。机载导航系统可以保证飞机的自动、半自动和手动垂直导航，以最大限度地满足垂直高度层次配置和国际飞行组织的规定。导航系统还可以保证飞机着陆前的机动，及在二级机场和普通机场实施着陆。机载驾驶导航系统包括控制系统和导航系统。控制系统由自动控制飞行系统、遥控系统、起落架机轮转弯和刹车系统、自动油门、飞行安全检测及预警系统等组成.不仅可以保证飞机在整个飞行状态下的稳定性，也可以保证飞机在各个飞行阶段航迹和角参数的稳定性。机载气象雷达可确定地面和海面各种目标坐标，发现障碍物，指示雷电空域以及完成其它任务。机载通信系统可以保证机组与地面、飞机与飞机和机组成员之间的无线电通信。
完善的运输设备
在借鉴研制伊尔-76中型军用运输机经验的基础上，伊柳辛设计局为伊尔-112V研制了性能优良的伞降设备。 2台小型电动机均安装了红外遥控系统。同时，为了装载无动力装置的军用装备，在货舱的前壁安装了一台装卸绞车。它能与2台小型电动机配合使用，大大提高了货物的装卸速度。为了确保集装箱和空运货盘的运输，在整个货舱里安装了滑轮轨道。集装箱和空运货盘可以通过轨道，沿飞机舱口进入带有固定锁扣的地方。这些固定锁扣可以保证集装箱和空运货盘在飞机起降、飞行甚至发生事故时位置保持不变。同时，集装箱和空运货盘均由系索、皮带以及特种系索固定，特种系索的断裂力为5吨。
目前，伊尔-112V的设计方案已经提交俄罗斯空军做进一步审定。预计伊柳辛设计局2006年1月将完成所有研制文件。在全部文件出台以前，负责批量生产的沃罗涅日飞机制造厂将着手准备飞机批量生产的设备和原材料。按照研制计划，最初将生产5架样机，1架用于静力试验和寿命试验，3架用于飞行试验，剩余1架为试验备份样机。用于飞行的3架样机中，第1架要完成起降飞行试验，第2架要完成机载设备飞行试验，第3架要完成作战使用训练。第1架样机的飞行试验应该在2006年9月开始。此外，根据研制计划，在伊柳辛设计局对伊尔-112V样机进行国家飞行试验的同时，沃罗涅日飞机制造厂还要生产数架样机，交付俄罗斯空军军事运输航空兵部队试验。预计俄空军将大约采购100-120架伊尔-112V。
