对中国歼八Ⅱ战机的全面剖析

进入21世纪，我国军事航空工业已取得长足进步，已研制出许多作战飞机，作了一些技术准备，加之技术引进与交流，使我国基本具备研制第三代战斗机的能力。因此，只要我们下定决心，对歼八Ⅱ改进还是可行的。以下是作者的大胆设想： 　　第一种改进是最彻底的改进，即按前述歼八Ⅱ的所有不足进行改进，具体方案如图六所示。重点在于翼型改进、缩短机身、换装新型涡扇发动机等。这种改进是最彻底的方案，等于全新设计一种飞机，风险是所有改进方案中最大的。在进入隐身时代，花费巨资研制一种改良型是不切实际的，不如直接研制一种隐形战斗机。 　　进行彻底地改造。 　　1、发动机进气口前移，并改变大小； 　　2、改变机翼形状； 　　3、改换具有可调喷口的新型发动机； 　　4、抬高、加大座舱； 　　5、改变腹鳍； 　　6、靠近主机落架支柱携带大副油箱 　　7、缩短机身 　　8、改变垂直尾翼形状 　　第二种改进方案是不改变机身长度的前提下，改变机翼形状为类似歼七MG与苏-15的双角翼或类似苏-27的机翼；安装翼梢发射导轨，翼下中间挂架携大型副油箱，同时换装大推动力发动机；融歼八ⅡM、歼八ⅡD、歼八ⅡACT等方案于一身，左翼下吊挂电子对抗吊舱、右翼下吊挂拖曳式干扰系统，后机身增加红外诱饵发射装置，加装数据链装置、红外搜索装置、加大座舱尺寸、采用整体式风档，抬高飞行员位置，采用玻璃化座舱；换装脉冲多普勒雷达，使其成为优良的截击机、反舰攻击机或野鼬鼠飞机。 　　第三种方案采用双座布局改变机翼形状如第二种方案，并简化第二种方案，使其专司教练、截击、反舰任务。 　　第四种方案是采用幻影IV的发展模式，增设领航武器控制员舱，加长机身长度，加大翼展，换装两台WS-6改发动机，携带火力圈外发射核巡航导弹的战术核轰炸机。具体数据为：机长23.6米，翼展11米，航程4000公里，可空中加油，具有强大的电子干扰能力。 　　由于歼八Ⅱ不是好的飞行平台，改进潜力不大，风险却很大。对其进行大量改进不如对歼轰七进行重点改进，使其成为类似苏-30MKK和F-15E的双任务战斗机，集中全力发展歼十，因此图七所示的第二种改型应是今后的改进重点与方向。 　　反思 　　回顾及总结歼八Ⅱ的发展经验，进行深刻检讨，对发展我国的航空工业是非常有益的。我国航空工业历经50余年发展，虽然取得喜人成就，但仍落后于西方数十年--这种差距本来是可以缩小的。随着巴西、印尼、以色列、印度、韩国、日本等国家航空工业的崛起，以及周边安全形象形势的变化，使我们不得不对我国航空工业历史及现状作出评价。本文就是通过对歼八Ⅱ的简要回顾与述评继而进行反思，也是对本文的总结。 　　客观而论，歼八Ⅱ是在特定历史条件下产生的主力战斗机。一方面我国结束了十年动乱，虽然致力于实现四个现代化，但十年动乱使航空工业裹足不前，许多基础研究荒废；另一方面，国家确立了以经济建设为中心的立国之本，忽视了对国防事业包括航空工业的投资，使国防投入捉襟见肘，无力发展高性能的武器系统。多数人乐观估计了国际形势，由此进一步导致了经费不足，包括战斗机在内的高性能武器平台缓慢发展。基于以经济建设为中心的立国之本，忽视了国防现代化对国家安全乃至经济发展的保障与促进作用，片面认为国防建设对国民经济的消极作用，未发觉发展防卫力量对国民经济的促进作用，并对高新技术的强大推动力。这是导致与歼八、歼八Ⅱ同期发展的歼九、WS-6、运十等工程下马的直接原因。WS-6的下马使我国失去了独立研制F-15、苏-27一级或F-16一级的先进战斗机的条件。同时三者的下马极大削弱了我国航空工业实力。由于决策失误，有关部门选择了希望不大的歼八Ⅱ。可就是原先设想的立足超视距全天候拦截的新一代战机，又因经费不足，基础与作战思想的双项落后，至今无法摆脱昼间、近距作战的基本式样。由于缺乏竞争，歼八Ⅱ又是所有战斗机的唯一替代者。以上这些均是宏观层面，而在微观层面，因受历史、习惯等原因的束缚导致设计上存在种种不足，缺乏普遍意义的优化设计，加剧了歼八Ⅱ的不足。 　　在进入21世纪之初，在陈水扁等一小撮极力鼓噪台独时，在许多国家纷纷将航空（含航天）工业作为关系国家安全的支柱产业时，我们非常有必要对包括歼八Ⅱ在内的许多防卫政策与计划作深刻反思，从而鞭策我们团结一致，坚定发展民族航空工业的决心与信心，发扬两弹一星精神，使我们的航空工业屹立于世界民族之林，使我们有世界一流的战机保卫祖国的领空与海疆！