迄今为止最专业、最翔实的猛文：歼10观察(3)

，EF2000全机共计13个挂点，比歼-10多2个——多出来的2个实际得益于EF2000更大的翼展，提供了更多的翼下空间。遗憾的是，如前文所述，歼-10的发动机推力使之不可能采用EF2000那种大机翼设计。1)空优任务EF2000：3个副油箱，6枚中距导弹，2枚近距导弹。歼-10：3个副油箱，2枚中距导弹，2枚近距导弹。2)截击/防区外攻击任务EF2000：3个副油箱，4枚中距导弹，2枚近距导弹，2枚防区外导弹。歼-10：3个副油箱，2枚近距导弹，2枚防区外武器(如2、10号挂点可承载)。3)防空压制任务EF2000：1个副油箱，4枚中距导弹，2枚近距导弹，4枚反辐射导弹。歼-10：1个副油箱，2枚中距导弹，2枚近距导弹，2枚反辐射导弹(如3、9号挂点可承载)。4)多任务/“清扫”任务EF2000：3个副油箱，3枚中距导弹，2枚近距导弹，2枚激光制导炸弹，2枚反辐射导弹，1个激光指示吊舱。歼-10：3个副油箱，2枚中距导弹，2枚近距导弹，1个激光指示吊舱(如4/7号挂点有设计接口)，3枚250公斤口径激光制导炸弹(如有)。5)近距支援任务EF2000：1个副油箱，4枚中距导弹，2枚近距导弹，18枚“硫磺石”反装甲导弹。歼-10：1个副油箱，2枚中距导弹，2枚近距导弹，最多16个250公斤级挂点(假定可使用歼轰-7的6联复合挂架，且3、9号挂点可承载)。6)反舰任务EF2000：1个副油箱，4枚中距导弹，2枚近距导弹，6枚空舰导弹。歼-10：1个副油箱，2枚近距导弹，4枚空舰导弹(如2、10号挂点可承载)。不难看出，歼-10最主要、承载能力最强的多用途挂点就是3、9号挂点，2、10号挂点承载能力不错但可能有重心限制。所以一旦有远程任务要求，3、9号挂点必须挂副油箱的时候，歼-10的外挂火力就明显不足——即使扣除EF2000多出来的2个挂点也逊色不少。当然，换个角度看，也可以说当年歼-10研制之时空军对其远程作战能力并没有太多要求。从现在的情况看，歼-10外挂能力实际主要受限于鸭式三角翼的固有特点，而非承载能力。因此如能针对其特点加以改进，则可获事倍功半之效。笔者以为，近期目标应为解放2、10号挂点，其承载能力仅次于3、9号挂点，但往往出现主要攻击武器和中距导弹“争夺”两挂点的情况。如能研制出类似F-15/狂风所用的三联挂架，下挂副油箱，侧挂近距导弹(甚至重量相近的中距导弹)，2、10号挂点就可以转用于其它用途，挂载方案的任务适应性将可大大改善。中期目标为拓展4、5、7、8号机身挂点的用途，一是增加各类吊舱接口，以满足未来任务需要;二是力求增加挂载中距导弹的能力。不过，如要在此位置挂载中距导弹，则弹射挂架及其挂载物分离的相关研究需要达到实用化阶段。一来导弹串列布置，导轨式发射可能损伤后方导弹;二来导弹距进气口太近，导弹发动机尾烟可能进入进气道造成严重后果;三则从减阻考虑，最好是保形悬挂，如此则必须采用弹射发射方式。2006年珠海航展上，国产弹射挂架也曾展出，以此推测，若一切顺利，也许几年之后可以在歼-10上看到同类产品。远期目标则是突破保形舱技术。若能研制出适用的保形舱，则3、9号挂点可以完全解放，挂载方案更多、适应性更强。综上所述，歼-10的设计特点明显体现了其自身的定位：