当然，皮卡在叙利亚战场上最常见的武器搭配仍然是机枪加小口径火炮，偶尔还有一些制导武器。在双方交锋最激烈的阿勒颇省，FSA不满足“皮卡加机枪”的“大路货”组合，把目光放在了“皮卡火箭车”甚至“皮卡导弹发射车”身上。为加强火力，FSA从失事坠毁的政府军直升机上拆下火箭发射巢，架设在皮卡车上，这种俄制火箭发射巢口径57毫米，有多达32个发射管，看上去就像一个硕大的“马蜂窝”。当然，这个“马蜂窝”可捅不得，装入弹药后一次齐射，能将数百米外的建筑物夷为平地。FSA自制的“皮卡火箭车”不仅威力巨大，还擅长打一炮换一个地方，甚至比正规的多管火箭炮还灵活。
另一个问题是怎么对付叙政府军的战机。起初，FSA把俄制14.5毫米高射机枪和23毫米高炮装到皮卡上充当移动式防空武器，或许是觉得不够“高科技”，便开始自制“皮卡导弹发射车”。据报道，FSA在阿勒颇附近拥有“武器作坊”，专门制造“皮卡导弹发射车”。这种简单得有点粗糙的“山寨”防空武器，主体为安装在皮卡车上的4具发射筒，筒长3米，地对空导弹就藏在发射筒中。电击发装置是这件武器中科技含量最高的部分，尽管如此，由于成本受限，击发装置只能手动，驱动电池也是不知从何处淘来的。不过，这些并不影响导弹的发射，FSA的工程师声称，4枚导弹可以单发，也可以连续发射，射程可达21.4公里。他们甚至在海边用实弹做过试验，成功地将导弹打到了离岸边5公里远的海中。“皮卡导弹发射车”工艺简单，FSA依托那座简陋的作坊，据说只用4天就生产出10台。
皮实耐用 正规军也青睐
用皮卡对抗重武器并不是FSA首创。早在20世纪80年代末利比亚入侵乍得的战争中，皮卡就开始在世人面前大出风头。1983年，卡扎菲当局拒不承认乍得政府的合法性，出兵占领乍北部重镇奥祖，两国因此发生战争。彼时，利比亚在乍得部署300辆坦克、8000名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机，号称“无敌”。而乍得国民军只有1万多人，坦克、飞机更是不敢想象的“奢侈品”，但他们也有自己的王牌——皮卡机动部队。
战争期间，法国向乍得提供了400辆丰田皮卡，乍得国民军为它们装上机枪、“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮，组成一支机动灵活、火力强大的防空和反坦克部队。一名法国军官评论这支“皮卡部队”的时候感叹：“我以前只知道乍得骑兵天下第一，但现在他们把马换成丰田，简直如虎添翼。”1987年1月2日，乍得的皮卡部队与利比亚军队在法达地区交火，短暂的战斗中，利方一个装甲旅被歼灭，而乍得只损失3辆丰田车，18人阵亡，堪称轻型部队歼灭重装甲部队的经典战例。此后，“丰田战争”一说不胫而走。
受此启发，武装皮卡车逐渐成为非洲和中东非正规武装力量的最爱。在20世纪90年代初的索马里，不少国际组织都聘请开着皮卡车的军阀武装作保镖，并在正式文件中称其为“技术支援”。久而久之，这些皮卡车就有了个挺中听的正式名字——“技术车”。“技术车”的身影不断出现在第三世界的战乱地区，阿富汗、尼加拉瓜、中东、北非……都是它们的舞台。当然，某些国家的正规军也对“技术车”青睐有加。在阿富汗，美国特种部队就曾舍“悍马”不用而坐上“技术车”去搜寻塔利班和基地组织成员;在伊拉克，美国人帮助重建伊拉克安全部队时，就向他们提供了数十台安装俄制PKM机枪的日产“技术车”。
在众多皮卡车型中，最受欢迎的是丰田的“海拉克斯”(Hilux)，它没有美式皮卡车那样的巨型身材，体积适中、驾驶灵活且皮实好用。2006年，英国电视台用一台车龄18年、跑了30.6万公里的“海拉克斯”做过耐用性测试。经过撞树、沉水、火烧、空中坠落、重物碾压等一系列考验，车子被开上一座73米高的塔状建筑，后者随即被炸塌。埋在废墟下的“海拉克斯”被挖出来后，只经过简单的敲敲打打就又重新开动了，连零部件都不用换。难怪美军“游骑兵”特种部队提到“技术车”时感叹：“游击队的海拉克斯随处可见，它就是车界的AK-47，在它们面前，悍马什么也不是，我们有时候也得弄一台开开。”
改装后的“技术车”拥有强大火力，可以轻而易举地击毁轻装甲车辆，同时移动迅速，可以将人员和物资快速转移至目标区域，有人甚至看到过一辆“技术车”往车厢里塞了20多个人还能飞奔。总之，在特定环境下，武装皮卡是不可忽视的威胁。由于丰田“海拉克斯”受到太多恐怖分子、反叛武装的喜好，丰田公司担心视反恐为己任的美国误会，特别出面澄清：丰田在阿富汗并未设立销售点;恐怖分子现在用的皮卡，应该是从别的什么地方走私来的。
