米格1.44还能重上蓝天吗?
观察者网军事观察员分析认为，俄罗斯米格1.44是苏联上世纪80年代研制的一种验证机，由于对于该机详细性能的严格保密，外界对该机有很多不切实际的猜测。例如采用“等离子体隐身”技术——值得一提的是近日俄媒又炒作称T-50战斗机也将采用这种技术。然而，从现有技术知识角度分析，这些猜测完全没有根据，所谓“等离子体隐身”技术尚处于概念研究阶段，即使能够投入使用效果也只能是一种辅助隐身技术，就像目前广泛使用的隐身涂料一样。米格1.44虽然采用了武器内置等设计，但通过其外形推测，该机雷达反射截面积可能接近美国波音“沉默鹰”的水平(1平方米级别)，这更可能是由于苏联当时对于雷达隐身技术前景的认识不足。
2000年，米格1.44首飞，试飞仅进行了2次
不过这也不表示米格1.44一无是处，该机的气动布局接近国际上三代半战斗机水平，同时采用AL-41发动机作为动力。据俄公开数据，AL-41发动机单台推力可达176千牛(约18吨)，米格1.44正常起飞重量28吨，最大起飞重量35吨。这意味着该机推重比可达1.28-1.02。这个数据完全可以和F-22相提并论，再加上鸭式布局在超音速配平阻力方面的优势，可以推断米格1.44的超音速巡航性能也不俗。同时优于米格1.44采用线传飞控系统，推力矢量技术，它的机动性能、敏捷性等将非常优秀。综合来看，米格1.44的飞行性能确实优于T-50第四代战斗机。外媒认为，中国歼-20同样采用鸭式布局，可能参考了米格1.44的相关设计。
同时，米格1.44的航空电子设备也体现了苏联解体前的最高水平，今日T-50上的很多电子设备都由米格1.44计划采用的相关设备演变而来。应该说除了隐身性之外，米格1.44的其他性能确实接近四代机水平是毋庸置疑的。不过，由于米格1.44仅在2000年进行过两次试飞，所有关于该机性能的所有数据都只能说是猜测。
《消息报》转述俄罗斯某些前高官和米格公司对该机故作神秘的表态并不可信。米格飞机公司在苏联解体后处于空前困难状态，其主力产品米格-29战机在上世纪90年代的若干次实战中表现糟糕，尤其是与苏-27战斗机在非洲国家“同室操戈”时也表现不佳，这严重影响了米格公司各种飞机的外销。同时全世界存量巨大的米格-21、米格-23战斗机的改装市场上，米格公司也被中国、以色列等竞争者挤到了市场边缘。冷战结束至今，米格唯一的大笔订单来自印度和俄罗斯海军的米格-29K舰载机。而俄罗斯第四代战斗机研制工作中从一开始就把米格1.44排除出局，更让米格公司未来的前景一片黯淡。在这种背景下，米格公司及其在俄政府和军队中支持者的“搏出位”言论不值得奇怪。米格1.44魂归博物馆或许是该机最好的结局。
