近期，国内首次汽车“零整比”系数研究成果显示，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款某德系知名品牌车型零配件总价竟是整车价12倍多。“媒体曝光4S店宰客、零配件价格畸高，已不是一年两年，但始终没有得到监管部门的回应。”(重庆晚报4月14日)
这篇报道说，中国车市最"黑"一环:零件总价=12辆新车。然而，报道又说，零配件价格畸高，已不是一年两年，但始终没有得到监管部门的回应。这说明，这是没有说法的说法。
说实话，这些年，政府工作不是那么积极，那么有效，为什么问题不是被政府先查先知道，而是媒体先曝光先知道呢?问题的根源在哪?这就是执政为民的理念还是没有个到根本性的扭转。官就是官，民就是民。官不查不问，民奈其何?反过来说，如果没有一个长效机制建立，就是天天查，隔三差五查，也是很难解决诸如此类的问题。这样累死人的执法监管模式导致效率不高，吃力不讨好，所以有些部门干脆就是不予回应，懒得理。也就是说，这样的事，遍地都是，能查下去吗?
面对这些暴利，有关部门不作为只是一个方面。在另一个方面就是销售渠道控制的问题。现在只要仔细看看，就可以发现到处都是渠道垄断，如今超市要进场费，酒店要台费、开瓶费，不懂这些行规，就根本上做不了生意。要打破这种销售渠道垄断，不仅需要克服地方保护主义，强化市场秩序监管，对这些非法行规一并拿下;还需要上游供货方、最大销售渠道、地方代理商整合资源，主动让利，切切实实把价格降下来。
从中国车市最"黑"一环:零件总价=12辆新车这些现象可见，许多地方，地下经济猖獗、非法垄断经济业已泛滥成灾。大到房子车子，小到食品麻辣，不足而一，数不胜数，罄竹难书。正如这个报道说，汽车售后环节宰客，零配件奇贵已不是新闻，但你也许不知道其暴利疯狂到什么程度。只有你想不到，没有他们做不到。只要销售渠道控制权垄断权在他们哪里，他们想怎样就怎样!这是什么经济呢?这叫做强盗式的经济。正如人们常说的，这么贵的价格就是在打抢人家的钱。不知为什么，一些监管部门对这类强盗式的经济不予打击。也许，养肥了就会动动手吧。
问题是，现在零件总价=12辆新车，这还不够肥吗?笑话!这可能是这些监管部门有些人得了人家的好处、吃了人家饭，是朋友的朋友，是亲戚的亲戚，查不下去，不好查。说白了，我在政府上班还入了这类股，要查的话，不是和自己过不去吗!所以，诸位，别发脾气，我们正在准备研究一下怎么办，来个明察暗访之后，就是明查暗放，把问题摆平就是。
这就是零件总价=12辆新车之后没有说法的说法。(长江网 毛承之)
