随着国内各城市轨道交通规划的出炉，城市轨道交通车辆市场迎来爆发增长的态势。
根据土木工程学会城轨委员会的《中国城市轨道交通年度报告》统计，全国共有超过50个城市规划了地铁线路，总线路超过400条，总里程超过14000公里。
这个信息传递的是到2020年，如果不出意外的话，这个领域将会有一万亿的蛋糕。
而截至到去年底，全国已批准了36个城市(不包括港澳台地区)的轨道交通线网规划和建设，总里程达5790公里，而已招标的内陆城市达28个，开通城市18个。预计2015年通车的线路将超过3000公里，到2020年将达到7000公里。
在国内，南北车显然是业界巨头，京车装备可算后起之秀。
在近几年中，京车装备显然在不断努力完善自己，目前该公司已经发展成为城市轨道交通车辆生产基地和重要的技术开发、咨询、交流中心。
据资料显示，2010年12月，京车装备取得城市轨道车辆投标企业资质和高新技术企业资质。截止到2012年底，京车装备已累计修造城市轨道车辆2135辆，并且已经发展成为北京地铁安全运营保障基地。
2010年6月30日，中国首列时速达到100公里、完全自主知识产权变频变压交流传动(VVVF)B型车在公司正式下线。车辆国产化率达到95%以上。
在2012年度，共拿下城轨车辆市场7.7%的份额(车辆制造)。2011年、2013年都未实现开门业绩。
今年3月初，该公司自主研发的新型城市轨道交通车辆在京城亮相。
业内人士分析，在未来的城市轨道市场，京车装备必然会分到一杯羹。
铁科院(北京)工程咨询有限公司副总理孙宁称，城市轨道交通有十年黄金期，现在看来中国已经迎来了这个黄金时代。
如今北车在不断的蚕食城市轨道的市场份额，南车开始在相关的领域布局，后期之秀的京车装备在不断地充实自己。在这样的环境下，谁是老大不得而知，但唯一能够肯定的是，三家企业面对万亿市场的蛋糕，争夺将会愈演愈烈。
