据周雄介绍，梧州接下来的交通建设，主要就是柳州至广东肇庆铁路、梧州至广州高速公路以及未来贵广高速铁路的建设。这些都将打通与广东的快速连接，而梧州也将在未来几年步入珠三角一小时经济圈。
做好西江文章
梧州一度被抛弃，有人说现在的贵州省省长林树森解救了梧州。林树森从广州到贵州之后，提出了贵州到广州的高速铁路设想，陈侃言说，这一设想让广西不得不重新重视对接广东的问题，梧州重新受到重视。
在规划中，梧州未来几年将拥有航空、高速公路、高速铁路等足够让自己加入珠三角大家庭的工具，而4月27日，广西壮族自治区对外公布的 《广西西江黄金水道规划》，让昔日的港口城市梧州有了重现当年“小香港”的梦想。
3月18日，国家发改委和交通运输部考察组到梧州考察西江黄金水道开发。考察组建议，要积极提升梧州在西江黄金水道的地位，加快沿江产业集群发展，力争把西江黄金水道建设上升为国家战略。
另外，根据《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，广西已确定北部湾经济区、西江经济带和桂西资源富集区“一区两带”发展新格局，里面提到，建设西江黄金水道有利于西江经济带加快形成。
作为珠江主干流的西江水系，是我国仅次于长江的第二大内河航运水道，接云贵，贯两广，通港澳，被视为西南、华南区域经济发展的 “水上生命线”。梧州处于这条黄金水道的节点位置，它东接粤港澳，西连大西南地区。
梧州市委书记刘志勇曾在梧州地方两会期间表示，要将梧州打造成西江黄金水道中心城市、区域性枢纽城市、承接产业转移示范基地。
根据梧州市的规划，要形成梧州境内140公里西江沿岸、70公里桂江沿岸城镇集群、产业集群、商贸物流集群，全市人口40%-50%、产业60%-70%、生产总值60%-70%集中到西江黄金水道两岸。
梧州市发改委副主任周雄介绍说，近年随着陶瓷产业园区、进口再生资源加工园区等沿江产业的发展，该市已经加快了建设梧州港赤水作业区的建设步伐，目前5号泊位已投入营运。2月底又开工建设梧州港赤水铁路专用线项目。
梧州市依托西江黄金水道实施“以资源换产业”战略，利用丰富的高岭土资源，从著名的瓷都佛山引来13家陶瓷企业移至园区，总投资52.5亿元。梧州市希望，将梧州陶瓷产业园区打造成为广西最大的特色产业园区和成为承接东部产业转移的示范园区及泛珠三角区域重要的陶瓷产业基地。
